昨天下午，深圳市长许勤主持召开市轨道交通建设指挥部第十七次工作会议。会议要求，轨道交通三期工程分三阶段启动建设，今年底必须首先启动11号线的建设，原则上同意11号线2016年中建成通车，力争2015年部分路段通车。7、9、11号线工程可行性研究报告已完成，将上报国家发改委。

对于二期工程4号线的瓶颈问题，许勤要求市轨道办加强协调，要求港铁公司尽快增加运力。

对于市民颇为关注的高铁开通时间问题，会上有关人士表示仍无时间表。

公交出行地铁占20%

市轨道办陈强处长首先通报了深圳目前轨道交通建设运营情况。他说，地铁二期工程156公里线路、111个车站、108个区间按计划全面竣工、地铁全网顺利开通以来，地铁日均客运量由5月份的60.56万人次增加至日均187万人次，增长了209%。地铁的公交分担率由开通前的7.7%增加到开通后的 20%，轨道交通在市民出行中的重要性日益突出。深圳成为国内第四个实现地铁网络化的城市，也是深圳现代化、国际化的重要标志，在深圳城市化、特区一体化中将发挥重要的作用。为完善配套，今年上半年规划增加了130条与地铁配套的公交线路，下半年还将规划增加33条配套公交线路，目前正在实施中。

自动扶梯成重要隐患

由于轨道交通二期工程仍处于试运营中，目前地铁运行仍然出现了一些问题。主要表现在：试运营磨合期设备故障较多，对乘客出行造成一定影响。二期开通后，全网各系统发生对运营服务有一定影响，需要报应急指挥协调中心预警的设备故障事件共有34起。发生列车延误10分钟以上事件8起，均为设备故障引起。发生乘客受伤事件20起，微伤27人，均为乘客自身不慎导致。

地铁已成我市自动扶梯使用量第一大户，总数达1044台，由于乘客安全意识有待提高，自动扶梯成为重要安全隐患点。在发生的20起受伤事件中，有16件与自动扶梯有关，发生在站台间隙和其他地方的只有4起。

此外，由于周边开发滞后，部分站点客流较少。如蛇口线深康站、罗宝线环中线的前海湾站、环中线的宝华站等。下一步地铁常态化安检方案还有待进一步明确。

关于轨道三期

轨道三期5条线

基本情况

11号线（福田中心—松岗站）

共设17座车站，全长51.7公里，总投资332.4亿元。

2011年12月开工，2016年12月建成。

7号线（动物园—太安）

共设28座车站，全长30.3公里，总投资268.4亿元。

2012年1月开工，2017年1月建成。

9号线（文锦—深圳湾）

共设22 座车站，全长25.33公里，总投资275亿元。

2012年1月开工， 2017年1月建成。

6号线（深圳北站—松岗）

共设20座车站，全长37.85公里，总投资240亿元。

8号线（国贸—小梅沙）

共设14座车站，全长26.38公里，总投资140亿元。

6、8号线根据工作进展情况适时启动，结合线路情况，总工期计划为54个月。

工程总投资

约1256亿元

在会上，市轨道办还汇报了轨道三期工程的进展情况。市轨道办在汇报中说，轨道三期工程包括6、7、8、9、11号线，共设101座车站，总长约170公里，建设总投资估算约1256亿元。

建设2大枢纽工程：

●车公庙枢纽：为1号线与11号线换乘、7号线与9号线换乘的综合枢纽，同步建设公交、的士等公交接驳设施，枢纽主体工程占地约3.5公顷，投资约17亿元。

●前海综合枢纽：由1、5、11号线、穗莞深城际线、港深西部快轨组成，同步建设过境口岸、市政配套、上部物业开发，位于整个前海片区的核心区域，占地约30公顷。

全部采用BT建设模式

地铁三期工程建设中将采用企业投融资和BT施工的建设模式。

为筹集三期工程建设资金，已初步明确用于三期建设投融资平台的同步物业开发项目共7个上盖空间开发项目，用地面积172.3万平米，建筑面积779万平方米，可售面积763万平米，投资约1844亿元。包括11号线的松岗车辆段、前海枢纽上盖物业，7号线安托山停车场、深云站、深云车辆段上盖物业，9号线深湾站、彩电工业区停车场上盖物业。

根据二期工程建设经验，我市轨道交通三期工程将同步规划实施一批新建改造道路、公交接驳、行人过街设施、市政管网等市政配套项目。

工程建设分三步走

据介绍，按照三期工程工期策划，三期工程将分三阶段启动，即率先启动11号线建设，再启动7、9号线建设，适时启动6、8号线建设。11、7、9号线计划60个月总工期。

目前各条线路的进展情况是，7、9、11号线工程可行性研究报告已完成。用地预审均上报市规划国土委初审；总体设计、初步设计已完成，11、7号线已完成初步设计专家预评审和政府预审查；投融资、BT建设方案已完成，待政府审查批准。

地铁6号线工程可行性研究报告已完成，完成投融资模式、沿线物业综合开发和工程总体筹划三项研究。8号线工程可行性研究报告尚未启动，已完成制式比选研究等专题研究，正开展详细交通规划研究。

11号线年底前需动工

在充分听取了三期工程各条线路的进展情况汇报后，许勤市长说，原则上同意首先开工的11号线2016年中建成通车，但要求市轨道办和市地铁集团在确保工程质量和安全的前提下，争取11号线部分路段2015年底建成通车，以便使地铁更早更好地为市民服务。要尽快启动8、6号线的前期工作。对于7、9、11 号三条线路上报方案给国家发改委的时间问题，许勤当即要求市发改委尽快将方案上报给国家发改委。11号线必须在今年年底前动工。7、9、11号线全部采用 BT模式进行建设。

许勤还要求，在三期工程建设过程中，各部门要加强协作，确保工程质量和安全，确保地铁工程是个廉洁的工程，防治腐败案件的发生，在招投标等环节上要做到公正公平公开，出现问题要严查严办。

关于高铁

正沟通争取

尽快开通高铁

在会上，市政府副秘书长、市轨道办主任赵鹏林还汇报了深圳几条高铁的进展情况。虽然市民对广州到深圳的高铁何时开通十分关注，但到目前为止，他们还没有收到任何来自官方确定开通的日期。

由于将近年底，客流量增加，深圳也希望高铁能尽快开通，目前深圳已全面做好了11月底开通的各项准备工作，深圳也正在积极地和铁道部沟通，争取尽快开通。对于深厦铁路，前段时间由于资金问题停工，不日资金到位后可继续开工建设。

关于4号线

明年3月

缓解拥挤问题

对于轨道交通二期工程中，会议一致认为目前的最大问题是4号线（龙华线）运力不足，成为了深圳整个线网的瓶颈。4号线日均客运量26.4万人次，刚开通时只有8列车投入运营，后来增加到16列车，由于列车只有4节车厢编组，造成早晚高峰客流十分拥挤，为避免发生事故，需要采取限流措施。而且，该线路事故不断，乘客反映的问题也比较多。

市轨道办将督促港铁公司加快车辆采购进度，缩短行车间隔。明年3月份24列列车全部到位，拥挤问题有望得以缓解。

对于4号线出现的问题，许勤市长非常关注，他当即要求轨道办督促港铁公司加快车辆采购进度，尽快将目前列车的4编组改成6编组，增加运力，满足目前地铁网络化运营的要求，尽快解决好二期工程运营中的瓶颈问题，同时还要督促港铁公司进一步加强安全检查，排除技术故障，尽快提高运营服务质量。