杭州地铁1号线定于2012年国庆前开通运营，目前各项测试工作都在进行当中。其中，杭州地铁1号线列车正在进行出厂前的最后“包装”，最近半个多月将在南京地铁运营分公司的小行车辆基地进行动力学测试。“出小行后是往奥体跑还是往迈皋桥跑不固定，”工作人员表示，“每天晚上都要跑，如果市民感兴趣，去1 号线高架站蹲点，肯定能看到。”

杭州地铁列车比南京的小

记者昨天在小行车辆基地看到，杭州地铁1号线的列车和南京的不太一样，车身以白色为主，车窗周围是红色，车头又以白色和黑色为主色调，车头还有一个类似小写字母“m”的标识。而走进车厢再一看，杭州车辆的内部构造和南京的并没有太多区别，车内以白色为主，每节车厢靠墙排放四排银色的座位。

不过，记者有一个很明显的感受，那就是杭州地铁列车比南京“小一号”。对此，工作人员解释说，地铁车辆分成A、B、C三种，最主要的区别就是车身宽度不一样。“A型车宽3米，B型车宽2.8米，C型车宽2.6米。”南京地铁目前用的是A型车，而据介绍，杭州地铁将使用B型车。

进行车辆测试很“费电”

记者昨天在现场看到不少沙袋，都是用来做动力学测试用的。工作人员介绍，杭州地铁列车是本月2日正式进驻南京地铁运营分公司小行车辆基地的，要进行车辆的安全性测试、舒适度测试，此外还要进行空车跑和载重跑等几种测试。

目前，杭州地铁列车已经在南京地铁1号线的轨道上试跑过几次了，通过试跑效果进行各种信号的调试，不过试跑都是在地铁正常运营结束后进行的。据悉，杭州地铁试跑这段期间，测试费用已经超过400万，这笔钱由南车集团浦镇车辆有限公司承担。“做测试是因为杭州地铁有这方面的要求，支出费用主要是用电，车辆测试的用电量非常大。目前，杭州地铁的车辆已经具备了出厂条件。”工作人员表示。本报记者 刘莉莎