记者童思娜 实习生周妙君 通讯员胡春生 叶子川 广佛地铁南延线，估计明年下半年动工，2016年有望通车。广佛地铁首通段开通一周年，客流达3666.11万人次，日均客流约10万人次，其中跨城客流约五成。广佛线准点率达99.99%，是广州地铁线网正点率最高的。广佛地铁票价方案试行一年后得到市民认可，今后票价不变。
 

赵新文。南都记者陈志刚摄(资料图)

西朗至沥滘段建设进度滞后8个月

广佛线后通段(西朗至沥滘)，原计划2013年底建成通车。广州地铁相关负责人介绍，目前进展相对滞后，其中鹤洞至沙园段、沥滘以及燕岗站因拆迁困难，建设缓慢，“进度晚了差不多八个月，后通段能否如期开通要看拆迁进展。”

佛山铁投公司董事长赵新文介绍，南延线(魁奇路至小涌)估计明年下半年动工。南延线在东平河北岸站点按四节车厢，80米长站台设计；过了东平河的站点则按六节车厢，120米长站台设计，因为部分线路将来要拆解成六号线。“南延线因要建东平隧道以及东平枢纽，面临问题是国内地铁建设中少见的，因此估计要四年时间建设。”

准点率最高五分钟以上晚点只一次

广佛线开通运营初期，行车间隔为8分30秒。一年时间，地铁先后于去年12月、今年2月、6月和7月进行了7次行车间隔压缩，行车间隔逐步缩短为现在的5分钟，较好地满足了客运需求。

广佛地铁日均客流约10.09万人次。广佛轨道公司总经理徐一平介绍，西朗站客流每天有五六万人次，而且大客流出行时间集中在早晚高峰，“广佛地铁城际客流有五成左右。主要是每天在广佛两地跨地工作往来的，这个客流量对于城际线来说还是可观的。”广州地铁运营总部副总经理朱士友则介绍，截至今年 10月31日，列车准点率达到99.98%，五分钟以上晚点只有1次，“是所有广州地铁线网中最高的。”

7个出入口争取春节前开通

广佛线27列车已全部到货，目前已完成25列车的车辆调试，最后两列车计划在年底前完成调试。地铁公司表示有能力提高到两三分钟开一趟车，但目前客流相对较少，五分钟一趟可以满足客流需求。地铁公司将继续关注和分析线路客流规律变化情况，及时调整行车间隔，提高运输能力。

对于厕所问题，地铁公司回应，广佛地铁设计标准和技术条件都不允许再建厕所。目前首通段有6个站附近有厕所，在地铁站内有指引。赵新文表示，地铁站内是否建厕所目前还没有规范要求，但南延线将考虑建厕所。

广佛线如今还有19个出入口尚未开通。赵新文表示，七个出入口(包括魁奇路站、祖庙站和朝安站各一个，普君北路站和千灯湖站各两个出入口)土建已经完成，正在装修中。争取春节前开通。另有六个正在建设，六个因为征地拆迁问题未动工。

广佛地铁首通段(西朗-魁奇路)票价确定为6元，此前政府表示该方案将试行一年，试行期届满依法制定和公布基本票价正式方案。昨日，赵新文表示目前票价方案得到市民认可，今后将继续沿用，票价方案不变。

对话

广佛地铁预计亏损约1亿

昨日，佛山铁投公司董事长赵新文接受记者采访。谈及地铁亏损问题，赵新文表示，地铁要与地产捆绑开发建设，将在南延线探索建立资金良性循环机制，让地铁自己能造血。

南延线探索自己造血

南都：广佛地铁开通一年，盈亏情况如何？

赵新文：盈亏情况要到年终才能核算，还要审计。据此前估算，票款收入约1亿，运营成本超2亿，亏损预计约1亿。

南都：如何解决地铁亏损难题？

赵新文：这是一个行业难题。地铁项目投资大，成本高，基本上都是亏损的。全世界只有两家盈利的地铁公司，就是香港地铁和新加坡地铁。地铁修到哪，土地增值到哪，他们把土地的增值、房地产物业的升值，留在了地铁公司。

佛山也在考虑南延线借鉴这个经验，地铁旁边土地会大幅升值。修之前，就要把有条件的土地，由政府提前控制，土地升值留在政府手中，留在地铁公司手中。这样就利用土地的增值、物业的增值，来保障地铁的投资和运营，使地铁良性循环，也就是“地铁+地产捆绑开发、捆绑建设”。地铁和周边土地的增值应该是综合开发的一个项目，而不能只修地铁，而旁边的土地增值都让别人拿走了。

市政府也是指出这样一个方向，我们要按这个思路考虑资金如何安排，探索在南延线建立一个资金良性循环机制，就是自己能造血，自己养活自己，而不是建一条线背一个包袱。

将有星星华园通道

南都：有商家反映，地铁出入口与地面物业相联不够。

赵新文：目前有与地面物业相联，如祖庙站与百花广场等。在地铁规划、设计阶段，周边商家、大型物业觉得地铁同他们相连有益，地铁也欢迎他们提出合作建设方案。当然也需要商家出一部分钱，这在国外很常见。例如季华园站星星华园国际项目是没有地铁口的，他们提出相连做一个通道，愿意出钱，目前已经做好设计。

南都：除了地面，地铁的地下空间开发有何考虑？

赵新文：土地资源越来越紧张，地铁本身也是地下工程。在规划、设计和建设阶段，除了地铁站要把周边的空间综合开发起来，跟地铁相连的地下空间的开发，有庞大的客流，是一个很好的增值来源。今后在规划、设计、建设阶段，我们会更多考虑地下空间开发。当然地下空间开发成本也很高，要综合来考虑。我们在南延线建设过程中，会充分注意这个问题的，避免仅仅就地铁谈地铁。

很多广州客来南海消费

南都：运营一年，目前广佛线地下只有7-11在苦撑，如何看待这种冷清？

赵新文：地铁内商业和外面商业不同。一年来一些商家进入地铁站，效益不是很理想，也有些退出，也有新的进入。商家提前结束，我们也会产生损失，要拿出来重新招标。市场经济就是这样，按市场规律来。作为地铁公司，也会关注他们的经营，给他们便利，尽量帮助。

南都：有人说地铁是抽水机，把佛山客流吸到广州去了。你怎么看？

赵新文：我想不能绝对地看。一方面，确实很多年轻人到广州去买东西，也有很多广州人到佛山来旅游、购物。关键是能不能差异化发展，做得有没有特色。佛山是粤菜的发源地，至少在南海，地铁开通后，有很多广州客，很多酒楼生意很旺。

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佛山二三号线已上报国家审批

佛山轨道建设步伐将加快。赵新文介绍，佛山地铁二号线、三号线共102公里的建设规划已经上报国家审批，但二三号线的可行性研究报告已经在编制，报告预计年底完成，明年一季度经过专家评审。

剪纸装饰预计11月开始安装

广佛线佛山境内出入口玻璃盒，将用佛山剪纸装饰。一年过去，如今只有个别站点安装好了，其余出入口几时能安装？据介绍，剪纸方案目前已经得到规划局批复，预计11月开始安装，争取，争取在春节前完成。

空调太冷车厢温度会自动调节

今年夏天，不少乘客反映列车内空调太冷。地铁公司相关负责人表示，目前温度已调整过，正常情况一般在25摄氏度左右。“列车内乘客少时，乘客会觉得冷，乘客一多就觉得热，虽然车厢温度会自动调节，但要十多分钟时间反应。”

花絮

残运会金牌得主带领盲人坐地铁

昨日下午，魁奇路地铁站出口，有一个特殊的队伍：地铁站务员在前方指引，后面紧跟着十几位盲人，排着队走出来。

这十几位盲人，是佛山残联盲人按摩班学员，领队正是全国残运会金牌得主何伟坚。何伟坚介绍，今天他们趁着空闲到祖庙游玩，地铁是他们最理想的出行工具。他们并不知道，正好赶上广佛地铁生日，“每次搭乘地铁，总会有乘务员热情主动地来为我们做引导。”

地铁工作人员介绍，为了方便残疾人、老人等行动不便的市民搭乘地铁，地铁站点特地设置无障碍设施。此外还有爱心卡，如残疾人士有需要，地铁工作人员还会提前接送。