尾亚隧道位于新疆哈密市尾亚火车站西测8公里处，是内地进入新疆的第一座隧道，全长943米，其中暗洞长602米，明洞长343米，明暗洞交错布设，新建红烟铁路线上跨隧道出口明洞处。 该隧地处烟墩风区，设计考虑到防风的需要，属于浅埋隧道施工，隧道地表实测最大埋深21米，最小埋深5.7米，全隧累计有335延米长地表埋深仅6～8米，其中采用大管棚超前支护占隧道暗洞长度的56%，全隧Ⅳ、Ⅴ级围岩交错设计，钢拱架全断面封闭进行初期支护，二次衬砌采用高配筋率钢筋砼，施工难度大，安全风险高。

为了安全高效的建设好尾亚隧道，三工区技术人员在项目安全总监王会栓的带领下编制了详细的施工组织设计、专项安全施工方案和技术交底。在施工过程中，认真贯彻落实铁道部120号文件精神和兰新公司的各项规章制度，深入推进标准化管理，以制度建设、人员配备、现场管理、过程控制为核心，以机械化、专业化、工厂化、程序化为抓手，克服施工过程中的质量通病、惯性思维，摒弃过去那种粗线条式的管理模式，让标准化深入人心，变成了一种习惯。项目部和工区，工区和架子队，架子队和工班之间严格执行“三工教育”制度和《作业指导书》及《作业要点卡片》，全面加强现场作业控制，严格落实各项质量措施。施工中重点加大对超前地质预报，超前支护，开挖方法，围岩监控量测，安全步距等方面的控制，明确责任，严格把关，狠抓落实，全力确保隧道施工安全质量全面受控。

尾亚隧道全体参建人员顾大局、识大体，克服了戈壁地区烟墩风区、劳动力组织艰难，物资后勤保障不到位，特别是资金短缺等困难，在兰新公司安全质量、进度考核中先后两次获得了绿色通知单进行奖励，这在兰新二线全线隧道施工中是唯一的，为企业赢得了荣誉。该隧道的贯通也是项目深入开展“大干60天全面完成产值一亿元”劳动竞赛活动过程中取得的又一个阶段性胜利，标志着中铁二十局集团兰新二线LXTJ1标线下工程基本完成，同时为兰新铁路红烟线改建工程创造了有利的条件。