自６月２８日深圳市５条地铁线路正式开通以来，深圳地铁日益成为市民出行的重要交通方式。面对客流激增，深圳地铁增加车辆、缩短发车间隔，改善服务质量，经受了大运会、国庆节等高峰客流的考验，保障了市民出行。

为了宣传绿色出行、提倡市民使用公共交通工具出行，本报特策划“后大运时代深圳地铁系列报道”，从运力发展情况、服务改善情况、安全运营情况和近期轨道发展四个角度展现地铁运营现状和未来发展。

轨道二期线网自６月２８日全线开通以来，截至目前已满４个月，构成了总里程仅次于上海、北京、广州，覆盖全市５个行政区的轨道交通网，日均客运量由５月份的６０．５６万人次增加至全网开通以来的日均１８７万人次。

１５７列：

列车数量快速增加

目前５条线路已经有１５７辆列车，整体运能显著提高。目前深圳地铁集团运营的罗宝线、蛇口线和环中线３条线路共有１００辆列车，每天有８３辆列车正线运行。三号线运营分公司的范忠胜告诉记者，龙岗线有４２辆列车。港铁集团称目前龙华线投入服务的列车数量已达到１５列，相比开通初期的８列车线上运行，基本是以接近每半个月１列车的速度增加。

４分钟：

最短发车间隔

家住红树林在福田上班的张女士觉得蛇口线的发车时间明显缩短了，“今天等车也比以前快多了”。地铁集团不断压缩行车间隔，增加车辆利用率，有效缓解高峰期乘客拥挤情况。

据了解，开通初期罗宝线发车间隔是４分４５秒，现在是４分钟，早晚客流高峰运营时间分别延长１小时。蛇口线的发车间隔由１０分钟压缩到了８分钟，龙岗线发车间隔由１０分钟压缩为５分钟，龙华线的发车间隔由开通时的８分钟压缩至４分钟，环中线的行车间隔由开通初期的全日１３分钟压缩到现在的高峰８分钟。

２７分钟：

首班车发车提前

据了解，地铁集团在两端站首班车维持６时３０分发车不变的前提下，通过优化网络行车组织方案，将部分中间站的首班车时间大幅提早。蛇口线世界之窗站 —新秀站各站往新秀方向的早班车均提早了２７分钟，湾厦站—红树湾站各站往新秀方向的早班车均提早了１２分钟。环中线深圳北站—黄贝岭站各站往黄贝岭方向早班车均提早了１５分钟。

４万人次：

深圳地铁组织义工服务

大运会期间，市轨道交通管理部门优化大客流组织方案，专门编制了大运会列车运行图，对会展中心、世界之窗、宝体、白石洲等２８个大运重点站，进一步制定了《大客流组织方案》，做到“一站一预案”。为了应对节假期和大型比赛日期间的客流高峰，地铁集团合理调配人员，认真做好客流组织工作。

在大运会、中秋、国庆节期间，地铁集团号召全体员工发扬“参与、互助、奉献、进步”的服务精神，自愿参加地铁义工服务，帮助运营一线减轻客流组织压力，向市民宣传安全文明乘车知识。深圳地铁共组织了４万人次、１７万小时的义工服务，有力地保障了大运会及节日期间地铁的安全运营。