“如果昆明的地铁最高时速超过最高100公里，该系统将启动自动制动；如果突发情况下的紧急制动，将使列车彻底停下。”中国500强企业之一的南车株洲电力机车有限公司（以下简称南车株机）不仅让昆明地铁配备了强劲的牵引核心，实现最大车速100公里/小时，是西部城轨中最快的，还装配了32位处理器，让昆明地铁很“聪明”。

南车株机技术中心首席设计师陈文光表示，按一般规律，设计一款产品需9个月时间，而昆明地铁的牵引系统开发制造都基于南车现有的成熟平台，不到6个月就完成了。昆明地铁6辆编组中，两辆拖车，4辆动车。其中，网络控制诊断系统安装在车身上，4套牵引装置则安装在4列动车上，可以满足载客重量330吨。为适应昆明的道路设计情况，牵引系统采用了 DC750V供电，输出容量达到2210千伏，实现最大车速100公里/小时，是西部城轨中最快的，有利于提高载客能力和行车速度。

虽然昆明地铁机车信号系统中的数位处理器并未在此生产，但陈文光仍透露，昆明机车中使用的是目前比较通用的32位处理器。通过自动防护系统，如果昆明的地铁最高时速超过最高100公里，该系统将启动自动制动，如果突发情况下的紧急制动将使列车彻底停下。

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“只需把机车的钢轮改成橡胶轮，它就是电动车。”记者在湖南南车时代电动汽车股份有限公司了解到，今年年底，20辆混联式混合动力城市客车将从该厂开出，直达昆明，投入昆明公交运营。每车有32个座位，每次载客能力达100多人。

该批车辆采用无极变速，通过先进的再生能源系统，将汽车刹车时的动能转化为电能进行存储，在汽车启动或爬坡时，从电能转化为动能供加速使用，节油率高达40%。之前，该厂已向昆明交付了10辆并联式混合动力城市客车。