（记者陈俊 通讯员唐荣伟黄增生）10月26日，南宁铁路枢纽南广凤岭双线特大桥首片32米T梁在架桥机的牵引下，通过前移、纵移和横移，最终稳稳地架设在15号桥墩和16号台上。首片T梁架设完成，既标志着南宁枢纽工程架梁施工拉开序幕，又标志着南宁东便线至长岗岭南广左线施工实现阶段性目标。

南宁东站便线至长岗岭南广左线是南宁东站动工的前提条件，便线长度7.039Km。其中，从长岗岭车站开始新建架梁便线长1.2 Km，用于架桥机和运梁车进入运、架梁。该区段内共有两座桥梁，既南广凤岭双线特大桥和南广凤岭双线中桥。此次架设首梁的是南广凤岭双线特大桥，该桥长536.342米，16孔、64片预应力混凝土“T”型梁。

据中国铁建二十五局项目部负责人介绍，南宁东站便线至长岗岭南广左线建成开通后，建在现有湘桂铁路线上的新南宁东站才能动工，进入实质性的施工阶段。将来，南宁东站建成后，将成为南宁铁路枢纽的核心。它是一座特大型客运站，设柳南车场、南广车场、南钦车场3个车场，共30条到发线、13座站台，与既有南宁站、规划预留的五象辅助客站一同形成南宁枢纽客车站主体格局，广西铁路的运能也将大幅度提高，旅客发送量近期目标可达3300多万人，是目前的近 2.2倍。

南宁铁路枢纽工程，既涉及柳南、南广、南钦、云桂等新建铁路的引入，同时还将带动广西铁路网站房、客技站等配套设施的完善，这对广西的经济发展，以及我国西部出海通道的完善都具有十分重要的意义。