公司声明中说，能够实现赢利的主要原因有两条：一是高铁的便捷性得到更多民众认可，乘坐高铁出行的乘客显著增加。二是当前银行利率较低，公司还债付息的负担减轻。此外，公司还改善了管理，运营效率有所提高。

但是，即便获得20亿元新台币利润收入台湾高速铁路公司仍然难以从债务泥潭中走出。由于建设中借贷了太多资金，债务负担已经像滚雪球一样越来越大。

台湾高铁公司发言人贾先德(Ted Chia)向法新社表示：“这只是给我们提供了一个喘息的机会。”他说：“展望未来我们仍然没有任何理由乐观。”

据了解，台湾高铁公司去年筹集到了120亿美元低息贷款用以偿还建设中所欠下的高息贷款。运营四年来台湾高铁公司累计亏损高达735亿新台币，几乎相当于全部投资额的三分之二。

这条连接台北和高雄的铁路是台湾第一条高速铁路，全长345公里，采用的是日本新干线技术。建设时估计每天会有28万名乘客，但实际上每天乘客仅为11万人左右。