兰新铁路红柳河至烟墩段电气化改造工程全长154.725公里，总投资32亿元。是兰新线红柳河至乌西段的组成部分，为欧亚大陆桥的重要组成部分，也是新疆与内地联系的铁路大通道咽喉。自东向西，跨越甘、新两省区交界。它的建设将把既有兰新铁路的坡度由千分之十二降到千分之六，变两台机车牵引为一台牵引，为开通万吨列车奠定基础，打通了由于坡高而导致进出疆速度慢的铁路运输大通道瓶颈。

中铁15局集团有限公司红烟项目部担负的红烟段管段长32公里，有土石方230万立方米、混凝土量为23万立方米，铺轨长度约为87公里，架梁 718孔，总投资7.4亿元。自今年4月进场到目前，土石方完成总任务的80%，铺轨完成36公里，架梁完成136孔，共完成投资2.6亿元。

中铁15局集团有限公司红烟电气化改造工程项目部副经理易先兵告诉记者：我项目部施工的土墩特大桥是新疆在建项目的最大的双线铁路桥，总长度是5.3公里，178跨，目前已完成106跨，占总任务60%，预计在今年的11月底，全部施工完毕。

新疆哈密烟墩至红柳河电气化改造工程作为全国最长的铁路坡度改造工程，线路经过全国闻名的烟墩风区，这里最高风速超过每秒６０米，局部地段每年约有200天风力在８级以上。炎炎夏日，每天平均温度都在40度以上，并时常伴有干热风，环境十分恶劣。

中铁15局集团有限公司红烟电气化改造工程项目部铺架队经理陈延军说：施工中最大困难是一个是大风天气，因为架梁作业属于高空作业，属于高风险工种，风力超过6级以上，对于架梁起重作业，国家是不容许的，为了保证作业安全，6级风以上，停止作业，从测量的风速来看，都在7、8级以上，实时风力曾经达到12级，这是难度最大的问题。

为了保证工期，施工人员采用昼夜双班施工，同时，开展了百日竞赛活动，在保质保量的前提下，使工程稳步推进。

中铁15局集团有限公司红烟电气化改造工程项目部副经理易先兵对记者说：争取在11月底完成桥墩和土石方的所有施工，为明年铺架工程作准备工作。