备受我市群众关注的石武客运专线新乡东站建设项目，主体工程已经完工，目前进入收尾阶段，预计今年年底将全线贯通。8月23日，记者在位于红旗区小店镇的石武客运专线新乡东站建设工地上看到，工程人员正在加紧施工，到处呈现着一片繁忙的景象。

石武客运专线自石家庄东站引出，经邢台、邯郸、安阳、鹤壁、新乡、郑州、许昌、漯河、驻马店、信阳，终点武汉新火车站，和武广客运专线对接。正线全长840.7公里，设计最高时速为350公里。其中新乡段途经卫辉市、牧野区、开发区、红旗区、新乡县和原阳县等6个县（市）、区，共计70.91公里。搭乘这条专线，从新乡到北京或武汉都仅需要2个多小时。

新乡东站位于宏力大道、京珠高速公路、平原路和东外环（107国道）所合围的区域。站房位于京珠高速西侧约200米，东西方向位于孟姜女河与京珠高速公路之间，距离新乡市政府大楼直线距离4.3公里。记者从市城乡规划局规划一科了解到，新乡东站为中型客运专线铁路旅客车站，建成后预计2015年发送旅客能力达500万人/年，2030年发送旅客能力达925万人/年，高峰小时流量为2534人，最高集聚人数1000人。

据了解，新乡东站站房建筑面积16000平方米，站台雨棚投影面积30324平方米；站房面宽184米，进深42米、檐口高度25米。功能包含旅客购票、进出站、候车及附属服务用房；给排水、通风等设备用房，驻站公安及乘警用房，工作人员办公用房。此外，新乡东站设计区域内还规划有城市道路13条，总长约12公里，建设桥梁7座，基础设施采用BT模式。

市城乡规划局规划一科科长杨军介绍道，新乡东站在设计时，充分遵从传统的建筑风格，将新乡悠久的历史文化（竹书纪年）和雄美壮丽的自然景观（太行山）融合在建筑设计中。新乡东站主体建筑以“山”为形，以“太行精神”为意。利用倾斜的体块、坚实有力的实体转折体现出太行山石般的气势，浑厚的建筑实体，给人以震撼的视觉冲击力。而建筑正面一条条细窄的条窗分割为均匀的竖条，仿佛一帘古朴的竹简，向世人展示着新乡悠久的历史文化底蕴和崇文的城市精神。两者的完美结合是对位于太行山脚下新乡人民百折不挠、艰苦奋斗、开拓进取精神的完美体现。整个建筑产生雄浑、挺拔、飘逸的独特韵律，具有极强的艺术感染力和震撼力。

“车站在功能分区上，坚持‘以人为本’的理念。”杨军说，贯彻功能性、先进性、系统性、文化性和经济性的建设理念，站房内部功能充分考虑旅客的需求，系统优化整合办公管理及服务用房，将最大、最好的空间留给旅客使用。适当提高公共服务部分的面积比例，在有限的建筑规模内为旅客提供更加舒适、便利、优美的的站内环境，为车站的发展预留充分的条件。

新乡东站在规划时结合建筑群体和站前广场设计，修正轴线，通过中原东路弧线设计，迎合车站，顺势链接城市东西向路网，最大程度地减弱斜向感。规划核心轴线尽量顺应了地块走势与城市肌理，结合周边规划道路，依次布置站前广场，交通换乘区，生态公园，站前广场通过主题景观的设计形成文化公园，让旅客在此感受城市文化，使车站作为城市的“入口”，纳入整个城市景观体系中，用开阔的景观体现恢弘大气的城市主题。建成后的新乡东站整体交通顺畅便捷，各种车辆都有单独的停靠区域及交通流线。分别为公交枢纽，长途（大型）车辆停靠区，社会车辆（小型）停靠区等。出租车经由下客区可到达等候区等候出站旅客。广场交通组织将实现地面地下各种交通方式的有效衔接和零换乘。

石武客运专线项目建成投入使用后，将进一步完善我国铁路干线网络结构，直接承担我国南北铁路交通大动脉的客流运营任务，从而大大缓解目前京广铁路运输能力紧张的状况，为提高我国铁路运输服务质量和促进区域经济加速发展起到至关重要的支撑作用，在我市的铁路交通史上也将具有重大的历史意义。石武客运专线新乡东站的建成，将拉近我市与北京、石家庄、武汉市等地的“距离”， 在方便群众出行的同时，对我市商贸、物流、旅游、信息等相关产业将产生巨大的拉动作用。不仅能大大提高我市城市品位和知名度，也将快速拉大新乡城市框架，对于我市经济社会持续健康发展具有十分重要的意义。