本月28日起，太原铁路局将开始最新一次调图，石太客专动车组列车时速由250公里降为200公里，太原至北京西各次列车的运行时间及票价，都会发生改变。那么，此前因动车而受到冲击的京太公路客运及航空客运，在此次动车降速之后，将会迎来怎样的转机呢？记者今日就此进行了采访。

根据之前公布的调图计划，28日起，太原至北京西各趟动车的运行时间都有所延长，最长的延长了整整半小时，全程最短的延长了11分钟。全程运营时间在3小时40分到4小时之间。速度降低，动车票价也相应进行了调整。一等座票价为180元，下降了9元，二等座票价为149元，下降了8元。"在票价方面，我们没有优势，不过动车降速，确实给公路客运带来一些机会。"今日，太原长途总站站长刘永福告诉记者，最近一段时间，受"温州动车事故"影响，太原至北京公路客流量明显上升，"现在每天发四至五趟大巴，平时上座率不高，每车就十多位旅客，但周末上座率能达到80%左右，而且学生客流高峰到来，选择走公路去北京的旅客数量会更多，我们借此机会也会提高服务水平，吸引消费者。"

航空客运方面，由于航空客运主要针对高端人群，所以相对公路客运受到的冲击程度较轻，最近两年逐渐恢复了元气，目前太原至北京每日发8趟航班，暑期4客流黄金期中各趟航班上座率都在80%左右。太原机场有关人士今日接受记者采访时表示，"温州动车事故发生后，航空客流有明显的上升趋势，与去年同期相比，航班上座率高了近10%。高铁动车速度慢下来以后，飞机快捷的优势会比较明显，选择飞机的乘客可能会更多。"省城一些机票代售相关负责人表示，目前太原至北京各航班机票价，最低折扣也在8折左右。（记者 张勇）