大连地铁松江路车站全长182.6m，主体横断面为单柱双拱直墙平底断面，跨度22.9m，高14.91m，采用暗挖PBA工法施工，车站顶板覆土厚度约为10m，如此大的跨度、如此浅的埋深，在国内同类工程中实属罕见，车站所处地质为冰碛丘陵，地质情况复杂，在车站高度内存在着粘土、灰岩、溶洞、辉绿岩等多种地质，地下水丰富，给施工带来了极大的困难。

针对松江路车站施工的特点与难点，在“技术先导、周密策划、严密实施、确保目标”管理理念的指导下，项目部多次邀请设计单位、建设单位、第三方单位等多位专家学者，就松江路车站施工方案进行研讨。在综合各位专家的可行性建议后，结合项目实际编制了详细的施工专项方案，尤其是车站主体维护桩专项施工方案，赢得了专家们的一致好评，为维护桩乃至下一步工序的顺利施工提供了前提。

该标段首根围护桩的顺利浇筑，使大连地铁项目建设者们掌握了维护桩施工工艺，克服了一系列困难。如桩基地质差，作业面狭窄，人工挖孔桩施工进度缓慢，部分桩基处于砂层、出现多次塌孔现象，部分桩基处于岩石层、需要爆破等。为按期完成任务，项目部通过组织开展劳动竞赛、评选每月之星等活动，不断营造大干氛围，确保工程施工有序推进，为车站主体的全面开挖奠定良好基础。