长株潭城际铁路长沙段全面推进，全线开工点达到45处，河西四个站点已经全面展开建设。昨日，副市长李军来到河西斜井、滨江新城站施工现场，向奋战在施工一线的建设者们送去清凉解暑物资，并叮嘱施工单位要科学合理地安排好作业时间，确保施工安全。

长沙段完成投资12.18亿元

截至7月31日，长株潭城际铁路全线已开工点共45处，开工累计完成投资20.86亿元，完成总投资的9.4%，其中长沙市范围内完成投资12.18亿元。

站场、路基土石方开工累计完成44.98万立方米，完成设计的7.1%;桥梁开累完成3415延米，完成设计的5.9%;涵洞开累完成93横延米，完成设计的3.4%;隧道累计折合完成601成洞米，完成设计的2.2%;地下车站累计折合完成21898平方米，完成设计的13.6%。在长沙市范围内，重点控制性工程湘江隧道累计折合完成74.3成洞米，完成设计的0.8%;树木岭隧道累计折合完成320成洞米，完成设计的2.7%。

河西斜井进入主线施工

长株潭城际铁路全线设车站21个，在长沙市范围内12个，分别为雷锋大道站、市府站、滨江新城站、开福寺站、长沙站、树木岭站、香樟路站、湘府路站、汽车南站站、中信新城站、生态动物园站、暮云站。

在市府站与雷锋大道站之间的杜鹃路下方，城际铁路河西段的施工斜井已经成功与城铁主线“会合”，295米长的斜井率先开始隧道主线的施工。市府站和雷锋大道站之间的区间长2.3公里，主线隧道采用矿山法暗挖施工。在两站之间的主线南侧设置这个斜井，可加速主线隧道的开挖。目前，施工队伍已经在斜井内向主线东端方向掘进30余米。

盾构机预计10月下井

滨江新城站是城际铁路全线第一个进入主体结构施工阶段的车站，目前正在进行车站东端的主体建设，再过1个多月，城际铁路下穿湘江的盾构机将从这里下井，准备向东掘进。

根据设计，滨江新城站至开福寺站盾构区间下穿湘江，区间隧道在江底最小埋深仅为10米，盾构区间主要采用直径为9.3米的盾构机掘进。作为盾构始发井，滨江新城站正在抓紧东端施工和车站东侧竖井内的暗挖施工。在35米深的施工竖井内，人员和机械通过竖井到达主线进行人工暗挖施工。滨江新城站与竖井之间的暗挖段贯通后，将为盾构机提供空推150米的作业空间，为顺利向东掘进提供条件。