总投资32.8亿元的国家二级单线铁路—哈密至罗布泊铁路经过为期近一年半施工，迎来了又一个重要节点工期，全线最长横跨大桥—南湖特大桥开始铺架，为明年5月份全线通车迈出了坚实的一步。

南湖特大桥全长3.2公里，共有99个桥孔，于2010年3月5日动工，桥墩线下工程于去年11月完工，最高墩身41米，全线首次采用重量为130吨架桥机，架设长度32.6米、重量为140吨梯形梁。

中铁一局新运公司哈罗铁路铺架施工项目部常务副经理胥洪介绍说：“这个哈罗铁路经过中铁一局历时9个月准备工作今天终于开始开铺开架了，标志着哈罗铁路机械化铺轨形成已经正式展开，机械化铺轨正式展开过后对我们以后可以这样讲速度各方面就全面标志着哈罗铁路铺架正常已经开始，开始单板铺轨要达到两公里，这个架梁单板要达到3孔梁。”

南湖特大桥横跨哈密市南湖乡、省道235线，为了减少占用耕地，提高工期建设速度，整座大桥呈S型建设，也成为铺架最为困难特大桥。胥洪告诉记者：南湖大桥桥长而且桥高是最主要的难点，同时南湖大桥站在桥头梁尾大家可以清楚的看见这个桥是两个S型，这样的话S型就代表着两个曲线，这样下来桥运距比较长也是一大难点能达到架到最后要达到两公里到3公里。”

作为哈罗铁路控制性工程南湖特大桥铺架8月底正式铺架完成，也将带动整个哈罗铁路工程进展，预计哈罗铁路今年将完成投资12亿元，累计完成哈罗铁路工程量80%以上。

哈密至罗布泊铁路位于哈密地区和巴音郭楞蒙古自治州境内，途经哈密工业园区、大南湖煤田到终点——罗布泊镇中区，全长360公里，设计技术标准为国家二级单线铁路，内燃牵引，工程总投资32.8亿元，工期为两年。哈密至罗布泊铁路由国家铁道部、新疆和国投罗布泊钾盐有限责任公司共同投资建设，规划年输送能力为3300万吨，作为大南湖煤电化工和罗布泊钾盐开发的重点工程，建成后对改善沿线地区投资环境、加快新疆煤炭和钾盐资源开发利用将产生重大而深远的影响。