劳动竞赛加速沪昆建设新步伐
——十四局四公司沪昆客专项目部建设扫描
尹立华 何跃平 王福君
2011年4月11日，由中铁十四局集团四公司承建的沪昆客专长昆湖南段田家坪隧道胜利贯通，这是集团公司管区首座开通的隧道，标志着四公司沪昆项目部掀起的以“三保一促”（保安全、保质量、保稳定、促发展）的百天立功竞赛活动取得阶段性胜利。
此前，十四局四公司沪昆项目部已在集团公司管区内创下多项第一。
2010年11月15日，集团公司管区王利山中桥率先顺利开钻。
2010年11月23日，王利山中桥1号墩成功灌注第一根桩。
2011年3月27日，集团公司管段桥梁第一墩湾里2号大桥2号墩完成浇注。
项目部第一家完成集团公司管区隧道第一模二衬的节点任务。
在沪昆客专湖南公司组织的多次平推检查中分别获得第二名和第一名的好成绩，并在2010年下半年的首次铁路信用评价中获得第二名和2011年一季度信用评价取得第一名做出了贡献。这些成绩的取得，得益于项目部认清形势，迎难而上的魄力，也得益于敢于承担，倾力而为的作风。

抓竞赛  搭载体  克难攻坚
沪昆客运专线是国家《中长期铁路网规划》中“四纵四横”的快速客运通道之一，也是中国东西向线路里程最长、影响范围大、经过省份最多的高速铁路，途径上海、杭州、南昌、长沙、贵阳、昆明等6座省会城市及直辖市。线路全长2066公里（与日本新干线6条运营线路里程总和2214.7公里相当，比京沪高铁里程长748公里），全线为复线电气化铁路，设计时速350公里，总投资超过3000亿元。 四公司承担沪昆客专长昆湖南段30.2公里线路施工任务，该管段内主要结构物有：特大桥3379.54延米/4座，大桥2078.06延米/11座，中桥378.86延米/5座；隧道22609.36延米/13座。是公司目前规模最大、投入人力物力资源最多的项目。
该管区重难点工程有田家坪舞水河特大桥、姚家隧道及崔家冲隧道。姚家隧道全长6955米，是本标段第一长隧道，施工工期紧，是本标段的控制工程。崔家冲隧道全长4430米，地质条件差（Ⅳ、Ⅴ级围岩占65%），存在涌水、断层、软弱围岩等不良地质。控制架梁施工属重难点控制工程。田家坪舞水特大桥所跨沅江河支流舞水河，深水施工及悬臂浇筑现浇梁施工难度大，主跨跨径128m，桥梁线性控制要求高。悬浇节段重量大，要求挂篮具有足够的强度及刚度，主墩承台位处水深22米，施工安全风险大。
四公司沪昆项目部从2010年9月进场以来，科学组积，调配资源，合理部署。公司领导多次到工地指导，慰问参建员工，施工中缺什么给什么，有困难现场解决，举全公司之力支持沪昆客专建设。
四公司项目沿线共涉及芷江、新晃2个县4个乡镇和 21 个行政村、105 个村民小组。当时征拆工作面临三方面难题：一是拆迁量巨大，设计永久征地 606.75 亩，房屋拆迁10223平方米，临时征地1603 亩，迁改电力线路45处。二是时间紧迫，施工压力大，业主下达2010年开工率达到100%，完成产值1.46 亿元。三是被拆迁户工作难度较大，有的被拆迁户经过湘黔铁路电化工程、沪昆高速公路、320国道扩建等拆迁经历，“反拆迁”经验丰富。
    征地拆迁工作过程中，在局指和公司的正确领导和全力支持下，本着“征地先征心、交地先交友”的思路，遵循“以人为本、和谐共建”原则，依法做好征地拆迁工作，全体征迁工作人员不辱使命，入千家万户，走千山万水，说千言万语，克千难万阻，与时间赛跑，项目经理范文远、党委书记尹立华带领相关人员查验地形，破解难题，现场督导，披星戴月，没有离开工地半步。参建职工个个憋足了劲，经过不懈努力，在不到3个月时间内，累计完成永久征地606.75亩，占总征地面积100%；累计完成拆迁房屋10223 平方米，占总拆迁数量的100%。完成临时用地1628亩，占计划的101.56%。迁改水渠、道路、电力线路75处，按业主单位的进度安排提前8天完成征迁工作，没有发生强拆和群体性事件，实现被征迁群众零上访，使130公里多的施工便道顺利抢通，5座拌和站和构件加工厂和2处炸药库提前安装定位，满足了工程如期开工的需要，实现了“快速组织、快速上场、快速施工”的预期目标。
           抓提高  促创新  实现领跑   
项目部承担沪昆客专长昆湖南段30.2公里线路管段地形起伏较大，桥隧比占95.2%，地形复杂地势险要，地区岩溶较发育，桥隧相连。所经地区有省级自然保护区、实验区、禁区，建设环境复杂，交通条件差，工程建设难度较大，是比较典型的山区客运专线。
开工以来，项目部以劳动竞赛促进施工目标的实现，促进团队精神的凝聚，促进项目质量提升，促进技术创新和工期推进，在征地拆迁难度大，计划目标任务重，桥隧施工进入重点阶段等重重困难面前，积极开展“三保一促” 为内容的劳动竞赛活动。9个施工管区既协同作战又比学赶超。
进入到今年2月份以来，项目部又紧紧抓住晴天少雨凉爽的施工黄金季节，加大计划调整力度，优化施工方案和现场资源调配，多次召开干部职工大会进行再动员，再掀施工大干高潮。同时，局指林存友指挥长、罗山林书记经常深入现场指导和调研，与项目部管理干部一起对施工生产各项目标任务进行重新部署重新定位。根据调整的施工计划，抓住制约工期的主要矛盾，对姚家隧道、舞水河特大桥、架梁通道、崔家冲隧道等重点节点加大设备人员投入。项目经理范文远对各个难点项目进行跟班督查，主要管理人员实行夜值班制度，确保现场形成良性互动、流水作业。面对高压，各管区都制定超常施工计划，关死后门，背水一战，确保工期目标实现。
项目经理范文远、党委书记尹立华、总工乔元辉等主要管理人员和技术人员全部进入一线现场驻点指导，同时整合一切资源要素尽快形成新的大干态势，工期只争朝夕，不断超前。并摸索总结施工经验，锻炼队伍，创造竞争优势。
项目部领导班子坚持把安全质量放在一切工作的首位, 结合客运专线施工特点，科学组织，精心施工，狠抓落实。项目部坚持“安全是永恒的主题，质量是企业的生命”的方针，对安全质量工作高起点、高标准、严要求，认真按照上级有关铁路客专施工安全质量工作的指示精神，以创一流工程，建安全质量标准化工地为目标，建章立制，规范作业，强化全员的安全质量意识、技术素质和预防事故的能力。项目部领导班子以身作则，认真剖析工程特点，积极调查研究，为实现施工企业行为而制定对策、确定目标。组织业务部门整章立制、宣传普及安全质量基础知识和控制方法。
培育和形成“安全就是一切” 的管理思想，项目部采取有效措施抓好安全基础建设和安全文化培育。一是共对1745人进行入场安全教育，对专职安全人员进行岗前培圳，教育培训率达到100%。二是召开6次专题安全会议，对隧道、桥梁研究制定安全制度和措施。三是对隧道施工支护及加固、洞身开挖、洞口开挖、衬砌、装渣与运输、爆破等进行专项安全技术交底。桥梁工程及临建设施进行专项安全技术交底。四是已签安全生产责任状12类共88份。五是制定了安全综合预案和12项专项预案。同时，质量管理按照公司管理办法和局指、沪昆公司规范制定了严密的措施。安全生产管理工作一直得到沪昆公司好评。
由于四公司项目部承建的95%是桥隧，安全质量管理尤显重要。上下联动，纵横互动，严防严控，创造亮点成为全项目部的主旋律。
项目部制订了各项安全质量管理办法，着重抓好制度的落实，强化提高各级管理干部的执行力。隧道施工有很多不可预见因素，针对可能发生的突水、突泥和坍塌等隐患，项目部编制了“防范高风险实施方案” 和“施工安全事故应急预案”，建立了应对复杂地质、工程难题、高空作业的专项机制和快报制度、24小时值班制度。他们在隧道洞口设立进出洞人员点名记录牌、安保值班室和防火装置，实行安全防护员巡检、安全长监督抽查、重点部位全过程旁站现场监控以及安全一票否决制，对无视作业安全违章指挥操作安全员有权力责令停工纠正，形成了“预防---检查---分析---解决---再检查”的良性循环管理体系，使安全管理工作做到规范化、标准化、科学化，牢牢把住了安全生产命脉。项目部在局指的指导下，着手制订了《隧道坍塌应急预案》和《隧道施工坍塌演练方案》，目的是提高全体管理人员和施工人员在灾害状态下安全处置能力，使全体人员充分了解应急预案内容，掌握如何上报事故信息，如何抢救伤员，并检验隧道应急救援通道逃生功能，使作业人员掌握逃生方法和技能。他们成功实施了隧道坍塌应急预案演练和防汛抗洪应急演练。
把“零缺陷”质量管理作为全面展示和提升企业形象的“窗口” 和平台。四公司项目部在质量管理上创建“大、小三检”制度，以项目部“自检、互检、交接检”的“小三检”来强化自我“扫描式”排查。以集团指挥部检查、监理检查、质检站检查的“大三检”又互补有无，定人、定岗、定责、定权，使自控体系成为工程质量长治久安的一种长效机制。
保目标  促发展 求真务实
2011年是沪昆客专施工的攻坚之年，局指自3月21日起开展“百日大干”劳动竞赛活动，到6月30日，四公司项目部计划完成产值2.81亿元，产值压力巨大。
自百日大干以来，项目部将施工任务逐层分解传递落实，充分调动各方力量和社会资源，把全体参建人员的精力和智慧都凝聚到圆满完成年度各项任务指标上来，不断完善施工组织模式，提升现场管理水平；不断创新施工管理，促进“四新”在施工实践中的推广和应用；不断加强安全质量卡控，杜绝伤亡事故和质量事故。
项目部党委紧紧围绕沪昆客专施工生产主线，发挥班子“火车头”作用，树立“讲正气、讲干事、讲团结、讲表率”的责任意识, 班子成员充分发挥率先垂范的领导作用，遵纪守法的榜样作用，奉公忘私的奉献作用，廉洁勤政的标兵作用。党委强化领导班子建设，提高班子科学决策、组织管理能力,在坚持制度化、规范化建设的基础上，党委以开展创新争优活动为契机，扎实开展了“四好”领导班子创建活动，持续提高班子的学习力、决策力、凝聚力，为施工生产提供了强有力的组织保证。一是建立持续学习机制，提高班子学习力。以“学理论、转观念、议大事、出思路、建班子”为目的，采取自学、集中学习和调研相结合的办法，做到了有计划、有内容、有考勤、有总结、有检查；二是加强班子自身建设，提高班子科学决策能力和水平。坚持学习邓小平理论和“三个代表”重要思想、科学发展观等党的理论和国家法律法规。通过学习，增强了科学分析问题的能力。坚持和健全民主集中制，班子成员经常沟通思想和工作，相互尊重、信任、支持，自觉维护班子的团结与统一，形成了风正、气顺、劲足的良好局面。三是加强领导班子廉政建设，提高班子凝聚力。班子成员认真遵守领导干部廉洁自律有关制度规定，严格执行上级党委有关廉政建设制度，加强党内党外监督，使整个队伍风清气正。
队伍上场后，党委着手实施了“创先争优” 活动实施方案，召开全体党员和积极分子大会进行动员。根据客专施工实际，确定“创先争优、和谐共建” 为活动主题，与驻地4个乡镇签订了共建协议，开展了相关活动，密切了路地关系，创造了良好的施工外部环境。党委同时开展了“党旗飘在心中，堡垒建在客专” 的活动。项目部党委把“支部争红旗，党员争星级”活动贯穿到施工全过程。在办公室开展“创先争优示范岗”、 在姚家隧道进口、2号拌和站、3号钢构件厂、王利山中桥钻挖现场、崔家冲隧道进口开展“创先争优示范点”、 在党员中开展“创先争优当标兵” 等活动。同时党委积极实施人才战略，针对项目部65%是刚毕业的学员和实习生实际，釆取以老带新，导师带徒，内培外训等形式，抓好客专技术和管理人才的培养。同时组织科技攻关，大力开展管理创新、技术创新、服务创新，并把创新作为解决困难的一种办法，推动了项目各项工作的发展，极大地提高了广大员工参与项目建设实践的积极性和创造性，培养了一批客专施工人才。
项目分部承建工程点多线长，管理跨度大、层次多，党委建立健全了防腐倡廉的工作机制，严格按照“三重一大” 具体要求办事，坚决杜绝腐败，办事做到合理、合法、合规，教育管理干部要当明白人，办明白事。项目部党风廉政建设的制度建设、基础建设和档案管理等方面受到集团公司纪委的高度评价。
按照公司和局指要求，党委积极融入“中国铁建”企业文化和沪昆公司标准化建家建线工作新理念，力求突破、力出新招。共投入110多万元，对租用芷江公路局原养护工区的一栋三层楼房实施改扩建，加增一层会议室，安装了板房宿舍和活动室，使办公生活区和活动场所使用面积达到2600多平方米。抓建家建线和企业文化建设从一开始就呈现兼收并蓄、融合创新、彰显特色的良好势头，进一步丰富了“职工之家” 和企业文化建设的内涵。项目部驻地经过10多个昼夜的连续奋战，一座崭新的院落建成，于去年9月21日举行了隆重揭牌仪式,成为集团公司沪昆客专长昆湖南段全线第一家揭牌的单位。
同时，各拌和站和钢构件厂办公和生活区都做到标准高、形象好、实用强，各项文体设施和学习场所配置到位，各管区驻地的职工之家建设标准不亚于项目部驻地水平。各个工作面上各类富有特色的标语标识醒目突出，并自办《决胜沪昆》彩版报纸，现场宣传鼓动氛围浓厚，项目部新闻报道取得良好成效，从去年9月进场以来已在各媒体刊播稿件102篇次。