据中央电视台(下简称央视)28日报道，信号灯缺陷问题代替“雷击说”，成为该次事故原因。面对这一说法，国务院总理温家宝表示，还将继续调查。

央视报道称，就动车事故的具体原因，该调查小组解释为：由北京全路通信信号研究设计院有限公司设计的温州南站信号灯设备存在缺陷，应该显示绿灯的时候显示红灯，没有给后车提供应有的信号，相关调度人员也没有发出预警，引发追尾事故。

中国新闻网消息称，在动车事故现场召开的记者会上，温家宝在谈及动车事故原因时表态称，不管是生产厂家和设备的问题还是事故背后的人为问题，“国务院正在调查，一旦查出是腐败问题绝不手软。”

既然调查组公开声称，信号灯质量问题成为事故诱因，那么作为当事方的铁道部，对信号灯问题又是如何处理的?

对此，央视女主播张泉灵在其微博发文向铁道部提出三点质疑：其一，设计院是否有同类产品?用在哪里?有类似缺陷吗?是否需要专业机构检查?其二，这个缺陷是恢复通车前还是后知道的?通车前改造完了吗?是否有专业第三方机构确认缺陷被弥补?其三，如果缺陷是通车前知道的，为什么不公布?若是通车后，为什么可以通车?

值得关注的是，就动车事故原因，铁道部此前给出的说法却为：前动车遭到雷击引发设备故障，导致后车追尾。此说法一出即引起舆论哗然，《钱江晚报》文章引述铁路科学研究院一位资深专家的原话称，“雷击说”有如“打手机被雷劈，概率极少!”。

同时，《南方都市报》文章披露称，据事故目击者和出事动车之一D3115次的列车长蒋晓梅证实：雷击并未造成该车停止行驶，相反，D3115次列车是在重新启动的过程中被D301车追尾，从而引发事故的。

中国新闻网消息称，对于“雷击造成动车失去动力停驶”一说，国家电网也予以了否认，并表示，事发前后，电力部门给“乐清温州苍南3座电铁牵引站、温州南和永嘉两个火车站供电的专线均未受雷雨影响，运行正常。”

“雷击说”引发的疑问还未停息，“信号灯缺陷说”再次出现。事实上，这一新说法也并不是那么有说服力。

著名财经评论员马光远在其微博就对此发文质疑称，“信号灯缺陷”的解释实是“轻描淡写”。他认为，如果真是信号灯的问题，“动车的自动防追尾为什么没起作用?”，“(动车运行)总调度室又在做什么哪?”