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7·23事故阴霾笼罩高铁建设 浙江全省故障排查
 
文章来源:中国铁路招标采购网 铁路建设招标 铁路物资招标 高速铁路招标 地铁轻轨招标 铁道物资招标  

7·23甬温线事故之前,浙江的铁路建设一路高歌猛进。

本报获悉,7月7日,浙江省委书记赵洪祝与省长吕祖善、分管建设的副省长陈敏尔,以及省级部门企业负责人进京走访铁道部,铁道部部长盛光祖、副部长胡亚东等及上海铁路局负责人士均参加了会谈。

会谈当日,浙江省以及铁道部高层对浙江境内合资建设铁路的成果,以及铁路建设对浙江经济社会发展给予肯定。

16天后,温州动车事故,39条生命的逝去,给浙江与铁道部梳理好的“十二五”投资建设计划,蒙上了一层阴影。

本报获悉,温州站,7·23事故之后的两天,共有4542名旅客退票。

阴影笼罩浙江铁路投资

正在转型的浙江省,“十二五”期间压力不小,民营经济在宏观调控下不见往年的活跃,投资建设成了浙江拉动经济的支柱之一。

27日,正在北京的浙江省铁路投资集团董事长余健尔在电话中对本报表示,按预设进度,连接九江、景德镇至浙江衢州的九景衢铁路年内一定要开工,而经杭州到黄山的杭黄铁路没敲定具体开工时间,7·23事故会对新项目动工有一定影响。

投资跃进之下,浙江每一条铁路线均是大手笔,2009至2011三年内,浙江铁路投资约2000个亿,其仅2010年就投下500亿元左右,为历史之最,其建成的甬台温、温福线以及沪杭高铁等对浙江北部及沿海经济的带动十分活跃。

宁波铁路建设指挥部一位官员也告诉本报,如果按正常的进度,连接杭州到宁波的高速铁路杭甬线将在年内完工,但最后的通车,需要铁道部来敲定,“原定明年初通车,现在发生了这样的事情,通车的时间说不准了。”

杭甬铁路西起杭州东站,东至宁波站,沿途将经过萧山、绍兴、上虞、慈溪、余姚等地。下接就到甬台温铁路,如果按原先设计的350公里时速,从杭州到宁波只需要26分钟即可以抵达。

杭甬铁路早前项目总投资200亿元左右,由铁道部和浙江省共同出资建设。宁波市铁路建设指挥部办公室主任李新民此前对本报透露,项目的资本金将占总投入50%,在资本金中,铁道部和浙江地方政府各出资50%。

不过,宁波铁路建设指挥部副总工程师贾可告诉本报,目前宁波段的铁路线路施工正在铺轨,建设进度一切正常,并没有因为温州动车事故而出现耽误,但省市相关部门目前一直在组织各类通报会,要求安全施工。

正在打造铁路枢纽的宁波,在铁道部东南沿海的布局亦起了关键的作用,事故的甬台温铁路抵达宁波之后,向东既是杭甬,而向北,浙江欲求和铁道部共同推进一个更大的项目,杭州湾铁路桥,而温州高铁事故后,经济效益与时间效益在39条逝去的人命之下,形成了新的拷问。

浙江省铁路投资集团董事长余健尔告诉本报,铁路桥是已经列入了浙江省“十二五”开工计划,只是没有列出确切的动工时间,事故之后,很多事情都难以说定了。

“目前浙江铁路建设资金需求特别大,事件对我们在铁路建设融资环节将增加极大的难度。” 余健尔说。

浙江全省排查

本报还了解到,浙江境内在建的铁路,也因7·23事故展开了全面故障排查。

7月24日,浙江省长吕祖善在温州事故现场即要求,对金温铁路需要开展全面的安全大检查,防止类似事故的发生。

2010年初,已经运行多年的金温跌路进行扩能改造,将其从老铁路改造成新建双线电气化国家Ⅰ级铁路,设计时速200公里,预留时速250公里,项目估算总投资额179.7亿元。

由于临近东南沿海,且夏季台风多雨,金温铁路扩能工程建设安全亦被浙江省所重点关注,

7月27日,金温铁道开发有限公司总经理王敏一行乘坐金温铁路K8476次列车,对全线安全基础最为薄弱、事故隐患最大的温州至丽水段固定设备和移动设备进行复查,防止事故再次发生。

宁波铁路建设指挥部办公室主任李新民告诉本报,目前接到省市里头的指示,宁波段铁路建设也在展开安全排查,这些工作则主要由施工方进行。

“早前,浙江在中国铁路版图中并不重要,‘十一五’期间,浙江的铁路建设量、开工量突飞猛进,这也为安全埋下了许多隐患。”浙江省社科院一位人士表示:“目前浙江在打造2小时高速铁路圈,而眼下发生的铁路灾难为浙江敲响警钟。”

据悉,在2008年年中,甬台温铁路建设中就发生过长约30米、重约近400吨的移动模架坍塌,造成了7人死亡,19人受伤,彼时,浙江下令甬台温铁路温州段、温福铁路浙江段全线停工进行安全生产检查。

“除铁道部之外,浙江省也需要在这次事故中吸取教训,投资建设、铁路运营固然对地方的经济有极大的带动,但毕竟事故给整个社会带来的负面影响深深烙在一代人心中,尤其现在,人们对乘坐动车心中都有阴影,建设不是当下主旨。”浙江省社科院人士表示。

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