望着香槟色的南京南站，你会感到熟悉而又陌生。

从两千多年前开始，斗拱式样的建筑结构，就出现在中国人居住的房屋上，并被广泛运用。无论是现存最古老的斗拱建筑山西佛光寺，还是北京紫禁城里的太和殿，都无一例外地使用了这个元素。

斗拱风格最近一次让中国建筑惊艳世界的，是上海世博会，中国馆。所以，站在南京南站的广场上，看着斗拱托起的这座新建筑，真的让人有一种“久违了”的感觉。

说它陌生，是因为整座建筑的颜色。香槟色，是一种被解释为奢侈、诱惑和浪漫的色彩，同样，也被认为是时尚和前沿的代表色之一。所以，许多人第一次看南站，会不由自主地折服于这种低调的奢华，陌生的情调，或者说是还有点被拒之千里——就像故宫里高高的红墙一样，难以企及。

这种熟悉却又陌生的感觉，同样适用于从南站身边呼啸而过的京沪高铁。从上海到北京，从北京到上海，车上的旅客还是那样行色匆匆，而列车的速度却快得让人有点恍惚，甚至还没来得及看清车头上的文字，几百米长的车身转瞬即没，怯怯的陌生感陡然而生。

因为熟悉，所以很喜欢。因为陌生，所以想了解。对于南京南站、对于京沪高铁也是这样。

京沪高铁，世界瞩目。而对京沪高铁的关注，《华尔街日报》报道中的一个细节相当玩味：当列车抵近上海时，一名实习列车员问一名美国记者：“美国有高铁了吗？”这名记者回答说，基本没有。列车员沉默了一会说，“哦，真的吗？”脸上露出难以掩饰的笑容。着墨不多的描写里，《华尔街日报》的记者看到了一个普通中国人“难以掩饰的笑容”，而我们却在《华尔街日报》的文章中看到了一个复杂的内心和表情。

实际上，从最初的立项建设到现在的降速降价，对高铁的一些争议就没断过，尤其是最近的雷电暴雨，不仅多次逼停高铁，而且让高贵的南站站房漏雨、沉降。最终，闷在车站和车厢里苦等的情绪，将正常的争议发酵成质疑和指责——是好事没干好，还是本来就不是好事？

这是个问题，却又不是个问题。同样是一场暴雨，下出了云南“最短命公路”，调查组的人却怪雨下得有问题。可幸的是，到目前为止，这类让人贻笑大方、舆论哗然的结论，没在高铁停运、站房漏水的原因里出现。所以，当我们换个视角看这个问题时，一切都能明了了：如果雨下得没问题，那会是什么问题？答案只有一个，就在问话里。

京沪高铁不会只用一年两年，京沪线上的暴雨不会只有一次两次。刚刚起飞的列车，不能只让人惊讶于它的速度，更应该让人惊讶于它的完美的技术或者合理的应急机制，而不是为了速度而速度。不妨试想一下，假如工程进度再慢点，列车票价再低点，车次选择再多点，服务态度再好点，到站时间再准点，那些漏水、沉降、停运、争吵……种种的不安或非议，一定会越来越少。

其实，就像恋爱一样，只有喜欢你，才能原谅你，只有了解你，才能宽容你。同样的，对于年轻的南京南站和京沪高铁这几次事件也是这样——对于中国人而言，不是不愿意原谅和宽容，而是真的还不了解你。