荆州因水而生、缘水而兴，荆州的兴盛始于近代通商口岸的开通。但后来随着公路、铁路的兴起，水路运输开始衰落，特别是4 次铁路梦碎之后，荆州逐渐被边缘化。

荆州是水城。禹划九州，始有荆州。一部荆州历史，就是一部人与水的历史。“黄金水道”开启了荆州繁荣百年的水运时代。盛极而衰，水运赐给荆州的繁盛是浓烈的，但这份浓烈的恩赐，以及衰弱后的打击，也是最为惨痛的。水运地位下降后，荆州成了国内最先受损的城市之一。

家门口乘不了火车，一直都是荆州人最大的遗憾。荆州，无疑是汉宜线上对铁路需要最为迫切的城市。

2008 年9 月17 日， 这是一个让荆州人铭记的日子， 汉宜铁路在荆州动工。汉宜铁路作为国家“ 四纵五横”铁路主干网络中沪汉蓉快速客运专线的重要组成部分， 东起汉口站， 经汉川、仙桃、天门、潜江、荆州、枝江至宜昌， 全长293 公里。其中， 荆州段51 公里， 途经沙市区的观音垱、锣场、关沮，荆州区的郢城、纪南、八岭山、太湖农场、李埠等乡镇（场）。

汉宜铁路建成后， 荆州人在家门口坐火车出行的梦想将变成现实。不仅如此， 荆州的制造业、旅游业等都将因这条高铁的建造发生翻天覆地的变化。荆州， 江汉平原的明珠， 也将因此翻开新的一页。

荆州站 汉宜线离城区最近的车站

11 月底，汉宜铁路试运行，明年4 月正式通车。

荆州一梦百年的火车梦将实现！眼下，受到广泛关注的荆州火车站的建设情况到底如何呢？6 日上午，本报记者采访团前往荆州火车站实地探访。

记者一行驾车从报社出发，行到小北门处右转了一个弯，沿着还未铺设好的小路往前行。路旁还是农家的稻田，绿油油的一片又一片，在骄阳下格外生机盎然。我们到了以郢城古遗址而命名的郢城镇荆北村，一排排古城风格的楼房显得格外整齐。拐进一条小道，车没行好一会儿，我们就已经来到了一幢壮观气派的大楼前，楼顶上赫然屹立着红彤彤的三个大字：“荆州站”。

“真快呀！十分钟就到了！”刚下车，一同前来的记者笑着说道，“离城区真近，便民呀！”“今天我们还是绕道走了的，以后等路修起来了就更方便了。”

以汉宜线天门南站为例，车站距仙桃城区约7 公里，距天门市中心约35 公里，从天门市区驱车40 分钟到达火车站。汉川站距离汉川市中心约15 公里，20 分钟车程。潜江站离城区约23 公里，驾车需30 分钟左右。

看来，咱荆州人真是有福气，荆州火车站的选址是所有现修建的火车站中离城区最近的一个。

到火车站时正是中午。从一片绿地里望去，荆州站的主体工程已经修建完毕，高楼耸立，尽显气派。工地上有少许几个工人来来回回推着泥土车忙碌着。

高楼处有少许工人正在高空作业为火车站站房安装玻璃墙，站房外墙的瓷砖已经基本贴完。据了解，玻璃墙的设计美观大方，火车站投入使用后，在候车大厅候车的旅客可以透过玻璃墙，一览无余地看到火车站站前广场。

来到站房，顿感头顶和身边一片宽阔，部分配套设施还未建设完全。站房采用的是大跨度空间结构，白色的钢梁纵横交错，富有现代气息。而如今，工人师傅们正在楼顶进行装修。据了解，荆州火车站站房房顶高24 米，东西长207 米，南北宽39 米。在站房的一端设置的是售票大厅，部分墙面的瓷砖已经铺设完。售票窗口已初具雏形，细数一下，大约有15 个以上的售票窗口。记者还在站房西部发现了设置的站点贵宾室。