李高路人行天桥位于新闵支线XMK4+946处，跨越李高路道口，原天桥设计里程与旧道口位置平行重叠，加之在线路两侧分部许多厂房及居民楼，每天通过此道口的上下班的行人及车辆非常密集，这样在施工期间工区就要投入大量的人力物力来保障过往行人及车辆的安全，如果施工天桥就要封闭道口，为了解决这个问题，工区领导多次与地方政府及设计院沟通，对李高路周围居民及厂房进行走访，并且经过多方察看，研究确定将天桥向北平移59米，这样一来，既保证了施工进度又不影响道口通行还避免了拆迁工作。

原新闵支线修建于上世纪的50年代底，是为连接闵行工业区与铁路干线特修建的一条铁路，80年代到90年代末一直是上海石化与市区的主要客运通道，后因公路客运的快速发展，在2002年停止了客运运营。随着社会日新月异的变化，旧的铁路不能满足目前运营的需要，所以在老线的一侧沿既有新闵支线增建二线。根据设计改造后的铁路为国铁一级（上海市规划轨道22号线）电气化铁路，为了提高铁路运营速度，全线为全封闭状态运营，因此，原线路内的所有平交道口将改为上穿式立交及下穿通道。

三工区施工范围内共有此类平交道口6个，李高路道口为其中一个，启用的新立交桥于今年4月底建成，桥梁分为主桥及楼梯梁桥，主桥上部结构采用单跨20m先张预应力钢筋混凝土空心板梁，由两块边板拼接而成。封闭旧道口后，行人通过天桥穿过铁路，机动车辆则绕书林路或由我工区修建的北松过渡线通行，对于这次封路计划工区在1个月之前进行了公示，并详细介绍了新的道路绕行方案及图示，以便居民提早安排出行时间避免旧道口的封闭给周围居民带来不必要的麻烦，耽误道路两侧居民的出行时间。

此次李高路道口的封闭，不仅为新闵线全线贯通拉开序幕，更为后续施工及线上工作创造了有利条件。