卢春房说，贵广铁路地处西南山区，是典型的喀斯特地貌，集中了软岩变形、岩溶、瓦斯、涌水、突泥等多种复杂地质难题，建设难度很大，一直为铁道部领导的所牵挂。开工两年多来，他再一次来到贵广铁路，有四个方面的感受：一是变化大。自开工以来，受到贵广铁路技术措施调整等因素的影响，各参建单位既要保证工期，又要确保安全、质量，加之黔、桂、粤三省区地方政府支持力度大，各方面要求又高，所以压力很大。但是，面对种种压力，各参建单位没有丝毫懈怠，千方百计克服重重困难，有力的推动了项目建设；二是亮点多。在项目管理中，建设、设计、施工、监理、监督等单位齐心协力，严抓细管，积极应用新技术、新工艺、新材料，为施工提供了强有力的保障。在全长857公里的战场上，开工两年多来，没有发生过一起大的安全事故。在隧道施工中，超前地质预报工作出色，超前钻孔、TSP203超前地质预报、超前炮孔等多种手段的综合运用，取得了良好的效果。信息化技术也在全线得到了推广和应用，尤其是视频监控技术、隧道进洞人员自动登记系统、拌和站数据监控系统的应用，大大的提高了项目管理水平和管理效率；三是组织管理比较科学。全线推广项目标准化管理，成效显著。今天看到十二局指挥部把标准化管理引向深入的同时，还积极推行目标管理和精益化管理，力度大，效果好，项目实现了均衡生产，目前各项工作推进有序受控；四是对地方的协调工作做的比较到位，就黔、桂、粤三省区而言，广西的工作做的最好，建设、施工等单位与地方各省区、市、县的协调工作做的都很好，广西地方支持力度较大，为贵广铁路建设创造了良好的施工环境。

卢春房强调，在今后的工作中，贵广铁路建设管理的重点依然是保安全、保质量、保稳定。他指出，关于保安全、保质量，要抓好五方面的工作：一是要进一步建立健全安全质量责任体系。要做到事事有标准、事事有流程，事事有责任人；二是技术管理要到位。技术管理到位包括设计、施工两个方面，设计是龙头，必须严格把关；施工上要强调一点，技术方案必须科学合理，在隧道施工技术方案的管理方面，如今天看到的，十二局在天平山隧道施工中所应用的“三台阶七步流水作业工法”及“岩变我变”的施工理念都是值得推广的；三是要不断提高人员素质。项目管理要选好人，用好人，要通过加强教育培训，提高各级管理人员的素质；四是要加强应急预案、安全、质量管理等方面的培训。教育培训始终不容放松，要加大教育培训工作和安全经费的投入，安全费用必须单独计价；五是依法依规用工。要切实解决好劳务用工的问题，要强力推行架子队管理模式，预防劳务用工风险，坚决杜绝包工队，包工队不除，就没有安全质量可言。在保稳定方面，卢春房强调，在项目管理中，要妥善处理由于资金紧张引起的内外部矛盾，对内要主动出击，把问题消灭在萌芽状态，对外要妥善处理关乎人民群众利益的农田占用补偿、水系破坏修复、劳务纠纷及合同纠纷等矛盾，确保贵广铁路建设顺利推进。

贵广铁路公司副总经理刘一乔、副总工程师李建业、中铁二院副院长张明贤、中铁十二局贵广指挥部指挥长李天胜陪同卢春房副部长视察了工地。