人民铁道网讯（通讯员 王云海 黄耀清）9月9日上午，由中铁二十五局承建的安徽省信湖矿井铁路专用线工程中的重要节点，一座42米长、170吨重的下承式钢桁梁成功架设在309省道上方，为下一步施工奠定了基础。
信湖煤矿位于安徽省淮北矿区四大煤田之—的涡北煤田区，坐落于亳州市涡阳县境内，是安徽省“861”计划重点建设项目之一，矿井建设规模300万吨/年，配套建设相同规模选煤厂及铁路专用线，总投资33.34亿元。其项目建设被列为淮北矿业集团2020年“五件大事”之一。
为突出和发挥涡阳县区位与资源优势，加大信湖煤矿对外运输条件，进一步完善矿区交通，新建信湖煤矿铁路专用线。根据矿区总体规划，信湖煤矿铁路专用线将接轨于该矿井铁路装车站。自接轨点引出后，通过张瓦房涡河，省道309涡标河、石雁沟节点后，接入润北矿井装车站，按铁路I级标准设计。
跨涡河及309省道特大桥全长1.82公里，是信湖矿井铁路专用线的重难点工程，此次架设的跨309省道钢桁梁是大桥的第一个咽喉段。承建单位中铁二十五局项目负责人狄才勇介绍，此次架设钢桁梁过程中，由于施工场地较小，拼装位置与顶推支架之间空间距离有限，限制了起重设备的规格选用以及吊装站位。且因站位原因导致吊车吊臂的旋转幅度以及水平位移都不同，起吊过程中需进行同步协调，操作难度较大。钢桁梁跨越的309省道车流量大，安全风险高，为了减少对下方行车影响，架设过程中采用顶推法施工。
信湖矿井铁路专用线建成通车后，每年的煤矿运载量将达到450万吨，对促进当地经济发展具有重要意义。 |
