津兴城际铁路公司在廊坊市安次区市场监督管理局登记，注册资本5000万元，是京津冀城际铁路投资有限公司的全资子公司。

　　而津兴城际铁路公司的成立，标志着该条铁路线规划建设的进一步提速。

　　津兴铁路有望2022年开通

　　天津市交通运输委铁路建设处表示：“天津至北京大兴国际机场铁路（简称‘津兴’铁路），与津保、京雄构成了天津和北京之间的另外一条通道。”

　　天津至新机场联络线预计将在今年下半年开工，工期3年，有望在2022年开通。线路建成后天津到北京新机场预计仅用时36分钟。

　　津兴铁路线路规划

　　今年8月，天津至北京大兴国际机场铁路已第二次公布环境影响报告书。环评报告提到，线路东起天津西站，西至北京新机场站。其中，天津西至胜芳，利用的为津保铁路；固安东至新机场，利用的为京雄城际。新建线路起自胜芳站，终至固安东站（不含），新建线路长度47.36公里，设计时速250公里/小时。

　　新建线路段

　　新建线路起自津保铁路胜芳站，上下行线外包津保铁路引出，出站后上行线跨过津保铁路折向西北，双线并行于丰林村西侧跨越112国道，后向北行走，在张村附近设安次南站，出站后线路折向西北，于东贺尧营村南上跨廊沧高速公路，后折向西在西麻村南侧设永清南站，出永清南站后折向西北引入京雄城际固安东站。

　　新建车站

　　新建线路起自既有津保铁路胜芳站，沿线设安次南、永清南站，至京雄城际固安东站（不含）。胜芳站为接轨站，安次南站和永清南站为新建中间站。

　　目前高铁经济已成为地方经济发展的又一模式。一方面，以高铁为依托，引领沿线城镇、产业、人口等合理布局，加速产业梯度转移和经济转型升级；另一方面，以高铁站区综合开发为载体，发展站区经济，高铁新城、新区建设也不断推进，依托车站建立起来的中央商务区成为重要的发展新模式，推动现代物流、商贸金融、电子商务、旅游餐饮等关联产业聚集和规模发展。

　　津兴高铁的施工建设将会提高京津翼地区的通勤效率，人们愿意在高铁站附近或沿线购买房产，进行工作和生活，从而带动区域发展。而随着轨道交通的建设，京津翼之间的城市边界越来越模糊，由于城市间通勤时间的缩短，将更有效的纾解北京非首都功能，促进城市间社会经济联系，加速京津翼一体化进程。