高铁接触网，是沿铁路线上空架设的给高铁列车供电的输电线路，高铁列车运行所依赖的电力就是通过接触网导线来输送的。鲁南高铁的第一条接触网导线在费县北至蒙山区间段成功架设。这标志着整个供电系统建设进入最后阶段，为下一步高铁如期进行联调联试提供动力保障。

　　上午九点十六分，随着恒张力放线车缓缓启动，鲁南高铁接触网导线架设正式开始。起锚、放线、滑轮悬挂固定、线索终端制作、落锚等环节依次展开。经过40分钟的施工，第一条接触网导线架设顺利完成。

　　接触网导线是高铁列车的供电线，导线架设施工是接触网施工作业的最关键环节，这直接影响到列车的供电和行车安全。

　　中铁电气化局鲁南高铁接触网三工区经理吴思告诉记者，架设过程中需要通过恒张力架线车上对导线实施恒定拖放张力，架线车以恒定速度对导线进行拖放，直至导线架设完毕，期间不能停车甚至变速，以确保导线在架设过程中不产生硬弯、硬点，进而避免列车在高速行驶过程中出现拉弧、火花，并且每隔300米就要对导线进行平直度检查，确保导线的平直误差不超过0.1mm。

　　一条导线长约1300米，架设一条线需要30-40分钟。接触网导线架设是供电系统施工最后一道施工工序。接触网导线架设完毕后，整个供电网系统全面形成，为列车提供动力保障，达到送电运行的条件。

　　据了解，鲁南高铁日照至曲阜的240公里路段将要从7月底开始进行联调联试，2019年底正式通车运行。工期紧张，是施工单位面临的最大难题。中铁电气化局装备公司鲁南高铁机械队队长李高阳对记者说：“我们必须在6月底之前就完成相关路段的接触网导线安装，下一步再利用一个月时间完成精调。因交叉施工多，工期特别紧，我们把3台恒张力、7台作业车、2台轨道吊投放到鲁南高铁同时作业，春节不停工，加快供电系统施工进度，以确保联调联试如期进行。”

　　鲁南高铁全长494公里，总投资700亿，是国家“八纵八横”高速铁路网的重要连接通道，也是山东省“三横五纵”高速铁路网的重要组成部分。线路分为日照至临沂段、临沂至曲阜段、曲阜至菏泽段、菏泽至兰考段4段。2019年底日照至曲阜区间段将建成通车。