入冬以来，承担商合杭高铁含山段工程建设任务的建设者们，在确保工程质量的前提下，加班加点，不断推进工程建设进度。
在含山县太湖山脚下的太湖山隧道出口段施工现场，记者看到大型挖机正在隧道内进行修路作业，大型工程车辆来回穿梭，为下一步施工创造有利条件。据了解，作为国家第四轮高铁建设和国家重点工程，商合杭高铁途径河南、安徽、浙江三省，全长794.55公里。其中，商合杭高铁在我市含山县长度约31公里。其中，商合杭铁路太湖山隧道由中铁建大桥局四公司承建，全长3618米，是商合杭铁路全线最长、建设标准最高、地质条件最复杂的一条隧道，属于全线控制性工程。工程自2015年开工建设以来，数百名高铁建设者科学组织，强化管理，按标施作，实现了安全质量可控。截至目前，太湖山隧道剩余工程正在稳步推进，整个隧道力争在今年2月全线贯通。
商合杭铁路太湖山隧道出口架子队长高兴：“目前，太湖山隧道已经进入到最后冲刺阶段，有130余名施工人员奋战在一线，现在隧道掌子（施工段）面正在准备喷浆作业，为下一步开挖做准备。”
除了隧道工程，在去年10月份进入全面施工阶段的商合杭高铁含山西站建设现场，大型挖掘机械和吊塔正在紧张作业，施工人员正在对西站最底层的旅客通道进行铺装作业，消防水池、消防泵房的主体结构、站台雨棚的基础施工也已陆续完成。据了解，含山西站距凌家滩文化遗址约2.5公里，项目总投资约4960万元，总建筑面积超过27000平方米，有4条铁路线，站台2座，整个工程预计将在2019年年底前完成主体结构施工，预计2020年6月正式投入使用。含山西站的设立，有利于开发当地旅游文化资源，辐射含山县城和沿线周边整体发展，对促进马鞍山市一江两岸协调发展，提升马鞍山整体形象和核心竞争力起到重要推动作用。
中铁四局商合杭铁路含山西站建设负责人李仁松：“预计到元月31号，也就是春节前完成所有站台的基础工程，以及旅客通道的筏板工程。” |
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