1月20日，川江都市报记者从川南城际铁路CN-5标三分部获悉，随着200多米的路基试验段填筑施工顺利结束并通过验收，标志着川南城际铁路改线段逾3.8公里的路基填筑工程将正式启动。
川南城际铁路CN-5标三分部试验段位于张湾双线大桥和新湾双线特大桥之间，全长233.9米。为保证路基试验段填筑施工顺利展开，项目部精心编制施工方案、进行路基试验段填筑技术交底，提前做好基底压实处理、施工边线放样等工作，为试验段填筑顺利进行做了充分的准备。
路基填筑为何要先进行试验段填筑？记者了解到，高速铁路路基部分大多属于软土地基，是沉降极易发生的地段。列车要平稳运行，路基的沉降必须控制在15毫米范围之内。在施工过程中，为保证工程质量和施工安全，施工区域划分为填土区段、平整区段、碾压区段、检测区段，每个区段的填筑都须派出专人把控。
川南城际铁路CN-5标项目副经理陈小洪告诉记者，路基试验段填筑严格按照铁路建设“四个标准化”规范要求，路基基床底层铺设15厘米厚中粗砂，夹一层复合防排水板，再从上面填筑35厘米厚AB组填料，基床表层采用70厘米厚级配碎石填筑，整个填筑高度达1米多。同时在涵洞、桥梁与路基的过渡部分还将设置20米路桥过渡段。
试验段建成后，可模拟测试铁路运行时路基的沉降情况，同时找到各种填筑料的搭配比例在什么程度最合适。据陈小洪介绍，经挖掘机、平地机、压路机等机械有序作业和试验论证，试验段填筑确定了最佳施工机械组合、最佳含水量、松铺系数及最佳碾压遍数、压实方法等工艺参数，为接下来将进行的全线路基大面积填筑作业提供了施工依据。 |
