据英国《卫报》网站11月9日报道，千篇一律的公寓楼和棕灰色的田野就像灰暗的灌木丛一样平淡无奇，这本应使得进入中国广东省的旅程同样平淡无奇。但事实并非如此。搭乘香港子弹头列车“动感号”的刺激在于速度，而不是风景。

　　报道称，这列闪着白光、完美无瑕的尖头列车准点驶出了全世界最大的地下火车站之一——崭新的香港西九龙火车站。仅仅48分钟后，我们悄无声息地平稳驶入了有着1400万人口的中国第三大城市——广东省的省会广州。

　　报道介绍，火车站的信息屏上写道，“动感号”列车是每天在中国各地运营的高铁中的最新型，是该国创纪录、斥巨资的高铁项目的一部分。

　　报道称，出发前，笔者在香港的最新火车站闲逛，不由得肃然起敬，与英国破败不堪的铁路网作了一番令人不快的对比。笔者排队在香港的米其林餐厅“添好运”吃饭。与笔者同桌就餐的两位女士一边啃凤爪一边说，她们要乘高铁回北京。笔者问：“为什么不坐飞机？”她们异口同声地说：“中国的飞机经常晚点，而且机场离家太远。”

　　报道称，她们的旅程将耗时9个小时，二等座的票价是120英镑（1英镑约合9.06元人民币——本网注）；笔者的去年刚出版的旅行指南说，旅程需要24个小时。中国铁路系统发展得就是这么快。这样也好，因为本周公布的研究结果显示，根据目前预计的入境旅客人数，中国将在2030年超过法国，成为全世界头号旅游目的国。

　　报道称，吃完点心，笔者搭乘一部玻璃电梯来到屋顶的人行“空中通道”上。木质的人行道两边种着高高的草，让人看到香港美丽的维多利亚港。

　　报道介绍，在屋顶花园之下几层，火车乘客正乘坐跨境列车出发前往44个内地火车站，其中包括上海、昆明和桂林。要体验中国的高速革命，要轻松了解我几乎一无所知的特大城市，广州似乎是理想之地。现在，前往那里的旅程缩短了一半，减至48分钟，所以从香港前往该地（二等座票价是23英镑）是一趟轻松的观光行。

　　报道称，西九龙本身令人印象深刻，出入境的过程快速、友好而简便。登上“动感号”列车，外面的世界安静而隔绝，就像一台无声的电视机。

　　报道介绍，列车缓慢驶入广州南站。埋头盯着手机的乘客下了车，形成了一支搬运行李的大军，走上宽阔的楼梯。下面，一排排站台和一模一样的高速列车尽收眼底。“动感号”的车门关闭后，一队人开始工作，手工擦拭列车的两侧。人群逐渐向一个巨大的亮白色大厅聚拢。这个大厅就像一个疯狂繁忙的机场候机楼。

　　报道称，笔者一眼就喜欢上了广州。这里的街道上曾经到处都是珠江三角洲的商人，如今却展示着各种稀奇古怪的新东西和非常古旧的东西。明星建筑是扎哈·哈迪德设计的大剧院，它巨石般的花岗岩和玻璃设计从附近珠江的鹅卵石中汲取了灵感。

　　报道认为，如今，中国有大约2.5万公里的高速铁路，占全世界总里程的三分之二。这次全世界有史以来规模最大的铁路扩张仍在继续创下纪录，它连接城镇，跨过山丘，穿越竹林和雪原。