随着隧道深处的最后一声炮响，10月27日上午，衢宁铁路庆元隧道顺利实现全隧贯通。至此，丽水市庆元县境内七座隧道已经全部贯通，标志着距全线通车又迈进了一大步。
清晨的阳光照进隧道，传来了振奋人心的欢呼声。在隧道的贯通处，工人们站成一排，拉起“热烈祝贺中铁隧道局集团衢宁铁路庆元隧道全隧贯通”的横幅，挥舞着彩旗，共享这一激动人心的时刻。
庆元隧道全长11291.6米，为特长隧道。隧道进口位于竹口镇陈龙溪村，出口位于屏都街道洋背村，设置了两座斜井（银坑斜井、菊水斜井）和一座横洞（庆元隧道进口横洞）。隧道为电气化单线铁路隧道，是衢宁铁路庆元县境内最长的隧道。
多重不利因素叠加，施工难度最大
庆元隧道是衢宁铁路全线所有隧道中施工难度最大的隧道。设置为单线隧道，综合坡度6.38‰，最大坡度13‰，由于隧道进出口处地形陡峻，无进洞条件，各种材料设备迟迟无法进入施工区域进行作业。
不仅如此，隧道建设中也遭遇到高难度的地质条件。高地温段的洞内平均温度为35℃-40℃，给隧道施工和防暑降温带来不小的挑战。隧道有6000多米埋深在700米以上，最大埋深931米，存在较大的岩爆隐患。同时，隧道出水量达到16000m3/d，最大涌水量40058.98m3/d，流速最大达到30L/s。此外，岩体节理裂隙发育，隧道共发育3条断层带，5段节理密集带，带内岩体破碎。因此，庆元隧道被业界公认为是一座地质博物馆，施工难度极大。
多点用力，打好克难攻坚主动仗
面对难题，庆元县衢宁铁路项目指挥部和施工方中铁隧道集团主动出击，变被动为主动，多次召开工作调度协调会，积极化解项目推进过程中的困难，做好沿线群众思想工作。
期间，指挥部和施工方对在施工过程中存在的噪声、环境及水、电等其他民生问题进行商讨，妥善解决群众的相关诉求和存在的实际问题，共同组成项目策划团队。白天对外组织协调，做好项目的前期工作准备，晚上挑灯夜战，翻阅图纸编制开展项目策划工作，经过多方努力，最终成功铺设了一条施工便道，解决了车辆进出、设备运输等难题。
面对洞内不利的施工条件，中铁隧道集团成立专门的质量管理部门，建立完整的质量检测台账，责任到人，层层落实质量责任制，确保质量管理可控。
为节省投资，缩短项目工期，中铁隧道集团综合图纸及施工组决定增加斜井和横洞开辟工作面，采取长隧短打的开挖方式，在施工过程中采用GPS卫星定位系统及全站仪测量，时时测定隧道的精确度。测量人员定期对方向和坡度进行复查，控制装药量及炮眼间距等问题，近乎苛刻的技术管理要求，造就了庆元隧道的完美贯通。
安全为先，实现开工到贯通“零伤亡”目标
自进场以来，参与建设各方积极贯彻落实有关的安全管理规章制度，强化现场安全教育培训。项目在庆元隧道出口建设安全体验馆，将安全教育工作从会议室延伸至施工现场，培训方式也从言传到身教，强化安全教育培训效果。
同时，全员参与安全工作，形成专管成线、群管成网的安全管理体系，除专职安全员外设定群众安全生产监督员及青年监督岗，树立“安全生产，人人有责”的意识，为施工生产构造一道坚固的防线，提高安全生产责任和安全自律意识，增强安全生产的使命感。
项目施工过程中，各方坚持安全生产大于天，以人为本抓安全，提高质量忧患意识、创优意识和精品意识，加强项目施工中安全、质量的检查监督和指导。通过强化人的管理职能，使物的不安全因素降为零，最终实现“零伤亡”的目标。
隧道贯通，为路面工程顺利摊铺提供了保障
庆元隧道从2015年10月动工，至2018年10月实现全隧贯通，整整历时三年时间，这背后凝聚了千名建设者的心血智慧和辛勤汗水，他们秉承着质量、安全、工期、环保、创新的原则，最终实现了庆元隧道的顺利贯通。
庆元隧道贯通后，施工人员还将开展无砟轨道的铺设，并对隧道内壁进行二次衬砌。
庆元县衢宁铁路项目指挥部相关负责人说，隧道贯通为路面工程的顺利摊铺提供了保障，有利于衢宁铁路按期建成通车。而衢宁铁路项目建成后，将打造连接省内、长三角和海峡西岸经济区的1至4小时交通圈，极大改善沿线的交通条件和区位优势，对沿线矿产、旅游等资源开发，促进两地人文、经济交流发展起到重要作用。 |
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