11月1日上午11点，我国高铁“十三五”重点建设项目，拥有完全自主知识产权的国内首座大直径双线盾构城际铁路——豫机城际铁路盾构隧道成功穿越，为2019年年底建成通车创造条件。
豫机城际铁路全长11.1公里，设计时速200公里，由中铁十六局集团承担建设。其中盾构双线隧道全长3.8公里，是全线重难点控制性工程。盾构施工采用的“中原一号”盾构机，盾构机直径达12.81米，是我国目前城际铁路首座大直径双线盾构工程。盾构机整机全长78米，重达2200吨，堪称国内同类盾构机中的“巨无霸”。
中铁十六局集团豫机城际铁路项目经理胡锦华介绍说：“我们从2017年1月盾构始发以来，在施工过程中攻克了一次性长距离穿越复杂地段，期间成功下穿南水北调主干渠，创造了单日掘进20米，月掘进410米，一次性安全掘进3800米等多项国内城际铁路大直径双线掘进新纪录。”
穿越长距离复杂地段时，中铁十六局集团与有关部门联合研发了泥水处理设备等先进技术，优化复杂地段开挖的施工方案，降低设备负荷，减少设备故障率，节约能源；同时为应对复杂地段掘进，盾构机创新改造开挖技术，成功研发国际首创的六轴机器人指导盾构作业，提高开挖效率。盾构机掘进效率由每天开挖6米提高到14米，最高每天开挖22米，每月开挖400米，节约工期近半年。
在施工过程中成功穿越了南水北调主干渠。项目部在下穿之前设置试验段，总结优化施工参数；引入自动化监测技术，在盾构机下穿期间实时优化施工方案，最终成功下穿南水北调中线主干渠，穿越沉降误差为零的好成绩。
中铁十六局集团自开工以来，根据施工情况创新开发应用了14项科研成果，均为国内外首创。依托盾构施工，项目部获得了7项国家级实用新型专利，2项QC成果分别荣获“全国工程建设质量管理小组活动优秀成果奖”“全国工程建设质量管理二等奖”。
据悉，豫机城际铁路将于2019年10月建成通车后，新郑国际机场到郑州南站的时间由原来的50分钟缩短为8分钟。它的建成将对加速河南“米”字型高铁网建设具有十分重要的意义。（中铁十六局李子琪齐浩然朱国才供稿） |
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