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京津城际铁路十周年开创高铁中国标准
 
文章来源:中国铁路招标采购网 铁路建设招标 铁路物资招标 高速铁路招标 地铁轻轨招标 铁道物资招标  
  8月1日是中国第一条设计时速350公里的高速铁路——京津城际铁路开通10周年之日,作为紧密连接北京和天津两大直辖市的这条铁路,10年来累计运送旅客2.5亿人次。从今天起,这条繁忙铁路线上运行的列车全部更换为更先进、更舒适的“复兴号”中国标准动车组列车。(8月1日中青在线)
  京津城际铁路是我国第一条具有完全自主知识产权、世界一流水平的高速铁路。十年筑辉煌,奔驰前进路,在党中央、国务院对铁路发展的高度重视下,京津城际在10年间,为服务北京奥运会、推动京津冀协同发展、助力区域经济社会建设发挥了重要作用,为中国高铁领跑世界提供了技术和经验积累。可以说,京津城际铁路是近年来继青藏铁路之后,我国铁路建设史上的又一座里程碑。
  北京局集团公司称,京津城际铁路解决了高速度、高密度运营下的总体设计、接口管理、调度指挥等关键技术难题,探索和积累了一系列标准化的管理体系,催生了高铁的“中国标准”。按照党中央关于建设创新型国家的战略部署,铁路部门把集成创新、原始创新、引进先进技术紧密结合,已经走出一条符合我国国情的铁路自主创新之路。“复兴号”的发展是铁路技术创新成果的集中反映,这标志着我国高速铁路技术已经进入了世界先进行列。
  京津城际铁路从问世开始,按照“先进、成熟、经济、适用、可靠”的技术方针,从发展起步阶段便瞄准世界先进技术,系统掌握了集设计施工、装备制造、车辆控制、系统集成、运营管理于一体的高速铁路成套技术,显然已站在了世界前沿。十年来,中国铁路已经超越曾号称世界高铁鼻祖的德国、法国、日本等发达国家,大步跨进世界领先的高铁时代。在新一轮的国际竞争与合作的浪潮中,有着优秀的综合技术能力、较低的建设成本、完整高效的供应体系、丰富的经验成果的“中国高铁”,无一不让全世界的高铁建设行业对我国铁路建设刮目相看,而这也为世界高铁的“中国化”奠定了基础,高铁的“中国标准”、“中国速度”,正引领我们建设发达完善的铁路网。如今的高铁的全面走出去战略,已然不是传统低端层面的劳务输出、初级产品输出、半成品输出,而是真正高端领域的全面合作。
  当中国高铁标准成为世界高铁标准,当中国高铁技术成为世界通用技术,当中国高铁模式成为世界高铁模式,当提到高铁便想到中国,高铁这张中国名片才是真正印在了全世界的脑海里。现如今,中国高铁站在新的历史起点上,成为世界上集成能力最强、运行速度最高、在建规模最大的高铁系统。未来,中国高铁将继续凝聚创新力量,激发创新活力,履行创新使命,在逐梦新征程的路上砥砺前行,这必将带动世界高铁发展的新潮流。
  不仅是中国高铁,在未来,各个行业的中国创新、中国创造都将成为世界发展的中坚力量。(钟敬文)
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