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山东省威海市重点区域将实现高铁站点全覆盖
 
文章来源:中国铁路招标采购网 铁路建设招标 铁路物资招标 高速铁路招标 地铁轻轨招标 铁道物资招标  
 8月13日,记者从威海市政府新闻办公室召开的新闻发布会上获悉,日前,莱荣高铁项目可研鉴修报告已编制完成,专家正式评审意见已经出具,用地(用海)预审、规划选址、社稳分析评估等立项前置文件已基本具备报批条件,其他支撑性文件编制工作根据勘察设计进展要求正有序推进。莱荣高铁项目即将全面进入立项报批以及初步设计、开工、建设等阶段。
  据威海市发改委党组成员、市重点办副主任连伟亮介绍,根据专家组审定的技术方案,莱荣高铁西接青荣铁路莱西北站,经莱阳、海阳、乳山、南海新区、文登,止于青荣铁路荣成站,设莱西北站、莱阳丁字湾站、海阳站、乳山站、威海南海站、荣成站6站,线路全长192km,速度目标值350km/h,总投资267亿元,工期3.5年。其中威海段全长102km,新建2个车站分别位于乳山市、南海新区,荣成站为既有站。线路自海阳进入乳山境内后,沿威青高速南侧向东,在乳山南部设乳山南站,出站后向东进入南海新区、文登区,在南海新区设立威海南海站,出站后向东向北跨荣文高速等,引入既有青荣铁路荣成站。
  莱荣高铁建成后,将与青荣城际铁路形成环状运行,实现威海中心城区和各区域板块全面通高铁的目标,并使威海市向北、向西、向南全面融入国家四通八达的高速铁路网,建成与烟台半小时、青岛1小时、济南2小时生活圈,到北京用时大约4小时,到上海用时大约6小时。
  此外,莱荣高铁建成后,威海市各个重点区域将实现高铁站点全覆盖,方便市民就近选择高铁站点便捷出行。其中,环翠区、高区、经区、临港区的市民可以选择在威海站、威海北站出行;文登区市民可以选择文登东站、威海站、威海南海站乘车出行,抵达高铁站点的时间均可在30分钟以内;荣成市民可以通过荣成站出行,亦可就近选择到文登东站、威海南海站乘车;乳山市民主要通过乳山站快速出行。
  记者了解到,莱荣高铁东端并未接入威海站,而是最终接入荣成站。对此,连伟亮解释说,威海站接轨莱荣高铁项目的技术条件复杂、工程投资多,若莱荣高铁接入威海站,需要同时对威海站、威海南站进行大规模改造,青荣城际威海站以东的线路(包括文登东站、荣成站)也将因此形成支线铁路,威海至莱西北的客流经由莱荣高铁的运行时间较经由青荣城际节省11分钟,但票价将增多53元(增幅为101%)。此外,根据威海市城市轨道交通线网规划,若莱荣高铁接入威海站,则莱荣高铁与城市轻轨在线路上存在重叠。虽然上述两条线路在同一通道内有利于减少对城市的切割,但存在客流竞争和重复建设问题,不能更好地扩大铁路、城市轨道交通的辐射范围。
  莱荣高铁东端最终接入荣成站,能有效带动沿线南海新区、文登区、荣成市经济社会发展,方便居民便捷出行。项目建成后将与青荣城际铁路形成环状运行格局,实现威海中心城区和各区域板块间高铁快速通达,在全省率先实现“县县通高铁”目标,对威海市推进“全域城市化、市域一体化”战略、加快新旧动能转换等具有重要意义。
  发布会上,连伟亮对威海市高铁动车存放检修设施规划方案也进行了介绍。他说,根据中国铁路总公司《全路动车段(所)布局中长期规划》,烟威地区在烟台、荣成将各布点动车存车设施1处。其中,荣成存车场距离威海站41公里,动车可在15-20分钟内到达;动车在烟台过夜,也可在40分钟内到达威海站,均可以满足威海站始发需求。如需进一步提升威海站始发对数,提高威海站主站功能,可以通过与铁路运营部门协调,统筹动车组资源,调整运营组织或配合增设相应的配套服务设施等,从而增加车站始发终到列车。目前市发改委正在牵头研究论证在威海主城区建设动车存车线,以满足威海站增开始发终到动车、提高动车调度运营效能等需求。(记者牟金磊)
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