7月11日23时许，随着5号墩边跨最后一车混凝土浇筑完毕，由中铁二十局四公司承建的瓮（安）马（场坪）铁路控制性工程背后河特大桥顺利实现合龙，为后续工程建设奠定了基础。
据瓮马铁路1标项目经理冉斌介绍，背后河特大桥顺利合龙为即将展开的全线铺架施工打开了“咽喉要道”，整个瓮马铁路项目建设将全面提速。
瓮马铁路位于黔南州境内，是贵州首条采用PPP模式自建自营的地方铁路。该项目总投资49.93亿元，线路全长79.086公里，其中桥隧总长45.613公里，桥隧与正线比为62.83%。
作为全线控制性工程的背后河特大桥位处喀斯特地貌，桥长678.05米，桩基岩溶，桥梁主跨152米，最高墩73米，桥顶与河面高差超过170米，加之背后河为福泉市重要饮用水源，施工安全及环保要求极高。
施工过程中，中铁二十局四公司的建设者们采用BIM、滑模配便捷面VISA轻型模版等新技术、新工艺，使施工效率提升了近50%，成本大幅降低。
据贵州瓮马铁路有限公司总经理李夏阳介绍，瓮马铁路将为瓮安至福泉煤电磷一体化循环基地提供大能力、安全便捷的铁路运输通道，对促进黔南州乃至整个贵州地区经济发展具有重要作用。 |
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