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川南城际铁路内自泸线最长大桥合龙预计2021年通车 |
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文章来源：中国铁路招标采购网 铁路建设招标 铁路物资招标 高速铁路招标 地铁轻轨招标 铁道物资招标
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6月19日，川南城际铁路内自泸线最长大桥雷波寺特大桥右线悬臂梁顺利合龙，标志着雷波寺特大桥右线架梁通道正式贯通。据悉，内自泸线于2016年动工建设，预计2021年实现通车。
最长特大桥合龙
系内自泸段重大控制性工程之一
当天，随着混凝土的浇筑，川南城际铁路内自泸线雷波寺右线特大桥64+128+64m悬臂预应力混凝土连续梁顺利合龙。
据悉，雷波寺大桥全长2470米，是内自泸线最长的大桥。该连续梁一联三跨，全长257.4m，位于雷波寺右线特大桥跨成自泸高速上空，设计为单箱单室、变高度、变截面结构，梁高最大7m，梁宽11.2m，采用挂篮悬臂预应力混凝土浇筑施工工艺。于2017年正式开工，系川南城际铁路内自泸段重大控制性工程之一。
由于该连续梁上跨成自泸高速公路，该公路车流量大，施工过程中如何做到100%不对桥下交通流造成干扰，确保过往车辆行驶安全，成为施工一大难题。施工方通过多种措施，保证了工程的进展，确保了该连续梁顺利合龙。
合龙处仅两米宽
所用水泥加了“微膨胀剂”
在现场，记者看到，合龙处已基本抹平水泥，且颜色较新，与周边混凝土形成对比。“该合龙处有两米宽，浇筑了21立方米的混凝土。”
施工方负责人介绍，雷波寺大桥有73个桥墩，2个桥台，合龙处的混凝土与其他部分的混凝土，还有点不一样。“合龙处的混凝土标号与桥面其他部分一样，但加入了‘微膨胀剂’。主要是为了气温变化导致的热胀冷缩，会对合龙处造成一定影响。”
“该连续梁的合龙，打通了该标段内江段至泸州段箱梁架设的重要关口，为简支箱梁架设提供了有力保证。”该负责人介绍。
自宜段设计时速350公里/小时
不到15分钟飙拢
川南城际铁路功能定位为“干线兼城际”，包括内自泸段和自宜段。内自泸段设计速度250公里/小时，全长129公里(其中自贡境内56公里，设自贡东站和富顺站)，总投资190亿元(其中静态投资165亿元)。
据介绍，项目内自泸段于2016年动工开建，计划2021年建成通车。自宜段设计时速350公里/小时，全长83公里(其中自贡境内31.8公里)，总投资166亿元(其中静态投资143.5亿元)。自宜段计划于2018年四季度开工建设，2022年建成通车。
截至目前，内自泸段富顺沱江双线特大桥、大安八甲双线特大桥、沿滩雷波寺大桥、自贡东站站场等控制性工程按照施工计划稳步推进。自贡东站、富顺站站房概念设计方案完成，正按4万平米的规模优化完善。自宜段正在开展项目施工图设计工作。按照省上工作安排，自宜段正线计划于2018年四季度开工建设。 |
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