它有何新功能?便民性如何?7月28日，华西都市报-封面新闻记者来到成都铁路局成都东动车运用所，走进CRH3A型和谐号动车组，一探究竟。

　　A探访颜值高更大气新型动车组抵达成都

　　28日下午，成都依旧处在酷暑之下，成都东动车运用所内一片忙碌，各种型号的动车在开行之前，都需要在此整备。

　　众多动车之间，一列双眼犀利、车窗自带“土豪金”的动车十分显眼，这便是探秘的对象——CRH3A型和谐号动车组。

　　在动车所内，中车长春轨道客车股份有限公司技术人员介绍，该型动车组是目前国内唯一既适合时速200公里至250公里客运专线，又适合时速160公里至250公里城际铁路运行动车组。

　　去年，CRH3A型和谐号动车组已获得国家铁路局颁发的型号合格证和制造许可证，具备了批量生产和正式上线载客运营的条件。

　　整个动车组都是白色，十分整洁，尤其是车头的两个车灯，从远处望去，像两只炯炯有神的眼睛，整个车头呈流线型，颜值相当高。

　　据了解，该型动车组除核心部件、制造技术自主研发外，首次采用自主开发的网络控制系统，全列安装的传感设备，可以随时对行车数据进行自动监控和安全防护，进一步保障动车组安全运行。

　　更开阔座椅加宽车窗改进

　　成都东动车运用所负责人介绍，CRH3A型动车组车体高3.9米、宽3.3米，中间车厢长约25米，车厢较其他型号动车组有一定增宽，座椅方面也更加柔软和舒适。

　　记者随后进入车厢，试坐了一下一等舱商务座，座椅很柔软，脚踏板可以灵活踩动，乘坐起来很舒适。与常规动车车型相比，该型列车最大的改善在于车窗，全列车窗采用了拓宽设计，为乘坐的旅客提供更好的观光视野。

　　记者了解到，每组列车有8节车厢，其中一等座1节、二等座6节、二等座餐吧车1节，全车定员613人，在4号车厢也设置有方便残疾旅客的无障碍设施。

　　过去大家乘车吐槽的一个重点，便是卫生间。如今这组高颜值动车组配有坐式、蹲式各6个卫生间，并在每节车厢都设有大件行李存放处，还在第1、4、8号车厢设置洗脸间，整车的服务设施更加人性化。

　　更舒适今年投入西成客专上线运营

　　现场技术人员介绍，CRH3A型动车组采用全密闭车厢结构，可以降低列车运行噪音对旅客的影响，同时车厢的空调够给力，出风口位置设置合理、出风速度快、换气速度快，虽然车厢全封闭，但车内空气并不闷。

　　据成都铁路局工作人员介绍，今年下半年，西成客专将正式开通运营，CRH3A型动车组也将迎来首秀，正式投入西成客专运营，目前计划投入28组。

　　全封闭的车厢结构，其实不仅是降低外部噪音，由于西成客专桥隧比高，尤其是途经川陕交界的秦岭隧道群时，对西成客专这类超大桥隧比的线路来说，还可以减小动车组穿越隧道时给旅客耳膜造成的负压不适感，乘坐更加舒适。

　　今年西成客专开通运营后，坐高颜值动车去西安看兵马俑、吃羊肉泡馍，体验古都文化，约么?

　　B俯瞰嘉陵江大桥四川段首座高架桥横跨京昆高速和宝成铁路

　　当前，备受川陕两地关注的西成客专，已进入最后的建设冲刺阶段。7月3日，一列动车综合检测车(俗称黄医生)驶入西成客专广元至江油区间，标志着西成客专正式联调联试，向正式开通运营迈出了坚实一步。

　　记者此前曾专门到广元境内，探访西成客专四川段代表性工程——嘉陵江特大桥。

　　无人机缓缓上升到百米高空，留下的画面让人震撼：绵延的山地间，宽阔的嘉陵江滚滚朝南流去，G5京昆高速川陕段高架桥沿着嘉陵江弯曲延伸。在嘉陵江面、高速路高架上方，一座笔直的高速铁路高架桥，翻山越岭一路向前。

　　随着无人机高度下降，画面中，蜿蜒的嘉陵江畔还有一条铁路，每隔数百米，就会有防护掩体罩着。这就是目前成都至西安的必经之路——宝成铁路，从成都坐火车到西安，目前最快要10个小时。

　　嘉陵江特大桥跨江而建，全长约1.7公里，每个桥墩的直径约7米、高42米左右，加上11米高的箱梁，整个高架桥距江面约53米高，无论是在桥下仰视或高处俯视，都有“高大上”的感觉。

　　嘉陵江特大桥，也是未来西成客专穿过秦岭隧道后，进入四川广元境内通过的首座高架桥。

　　旅客在穿越冗长的秦岭隧道群时，感觉窗外枯燥无味，当动车驶出隧道群后，视线豁然开朗，嘉陵江沿线美景可以一览无余。

　　C进展站点剑门关车站建设完毕外观与剑门关景区神似

　　位于剑阁县的剑门关车站，也已建设完毕。

　　按照此前规划，除开接入既有的广元和江油站外，西成客专在川内新建有中子、剑门关、青川、江油北4个车站。陕西段设有西安北、汉中等10个车站。

　　剑门关承建方负责人表示，在四川段新建的四个车站中，剑门关站是最大的一个，并且在造形设计、内部装饰上别具匠心。

　　从空中俯瞰，剑门关车站的顶部有一个古色古香的门楼，和著名的剑门关景区神似，“剑门关车站”五个大红字已经安装到位。车站大厅后面，便是整齐的站台和轨道线，蔚为壮观。

　　记者看到，剑门关车站站前广场已经完工，包括路灯、地砖都安装完毕。进入车站候车大厅，两台安检设备也已搬运到位，工人正在拆封安装4台新式的检票设备。

　　过了检票口，顺着楼梯便到了车站站台，站台上的照明、护栏都安装好了，周边护坡也已施工完毕，只剩下安装指示牌。

　　承建方负责人介绍说，剑门关车站是两站台，可容许4趟列车同时通过或停靠，因此能保证西成客专双向行驶。