用户名: 密码: 认证码: 1975 注册会员


当前位置:首页 >> 行业新闻 >> 地方铁路 >> 正文

南宁地铁3号线步入铺轨施工阶段
 
文章来源:中国铁路招标采购网 铁路建设招标 铁路物资招标 高速铁路招标 地铁轻轨招标 铁道物资招标  
22日,伴随着一声长长的汽笛声,南宁地铁3号线秀峰路站内,第一列轨排由轨道车缓缓推送入区间隧道,标志着南宁地铁3号线工程正式进入铺轨施工阶段。

  本次率先铺轨的3号线01标段承揽的轨道工程为14站14区间(科园大道站至金湖广场站)及1座车辆段,其中换乘站3座,分别为安吉客运站站、小鸡村路站、长堽路站。全线均为地下段整体道床。“首段轨道铺设选择从秀峰路—邕武路站区间始发,区间总长700多米,每天计划铺轨75米。”南宁轨道交通集团建设分公司机电设备部轨道科主管赵纣斌说,按照计划,该区间约需10天时间就可以铺设完毕。

  与地铁1、2号线相比较,3号线铺轨有一个重大难点,那就是要穿过人员密集区比较多,因而对线路的铺设要求会比较高。“本工程采用的是减振轨道结构施工,就是为了确保运营后列车运行产生的振动对周边不造成影响。”赵纣斌介绍说,根据环评的要求,仅在01标段,他们所采用的减振轨道结构就达15.2公里,占本标段线路长度的45%,“这个比例是相当大的。”

  同时,浮置板道床设计达11.2公里。“浮置板道床数量大,施工精度要求高,施工工艺复杂,质量把控难度大。”据赵纣斌介绍,普通道床施工进度一般一天为75米左右,而浮置板道床一天仅为45~50米,“这就会对后续工期产生较大的压力。”

  对此,在前期施工筹备中,南宁轨道交通集团公司及3号线01标指挥部认真总结施工经验,参考和借鉴其他城市地铁施工的成熟工艺和方法,不断改进工装设备,制定了可靠的施工工艺和方法。同时,组织设计院、监理、施工单位、减振材料生产厂家召开了专题交底会,对施工技术人员、作业人员进行反复培训教育,使参建各方都能熟练地掌握施工工序要求和作业要点。

  3号线进入铺轨阶段,标志着工程建设重点由土建施工逐步向机电设备安装重大工序转换,为后续的供电、通信、信号等机电安装等工程施工创造了条件,同时也为确保全线试运营奠定了坚实的基础。

  3号线工程(科园大道—平乐大道)工程为南宁市西北—东南方向骨干线,北起科园大道站,途经安吉客运站站、小鸡村路站、东葛路站、金湖广场站、青秀山站等,南至平乐大道站,长约27.9公里,均为地下线。共设置23座车站,其中有7座换乘站。

用户留言
查看留言
机务专业厅 工务专业厅 车务专业厅 车辆专业厅 电务专业厅 机电专业厅 路局院所厅 工程设备厅 工程材料厅 工程机械厅
关于我们 | 会员服务 | 网站首页 | 企业邮箱 | 法律申明 | 联系我们 | 加入收藏
中国铁路物资招标网 中国轨道交通招标网 中国铁路项目网 中国高铁招标网 铁路之家
中国铁路招标采购网版权所有 禁止任何单位和个人以任何方式复制或建立镜像 1024×768模式浏览本网站
Copyright@2007-2020 (www.cntlzb.com) Inc. All Rights Reserved. 京ICP备10035671号-2
总机:010-63963138 传真:010-63963138 投标咨询 会员咨询 技术咨询 广告咨询
经营性网站备案信息
中国互联网违法和不良信息举报中心
北京互联网违法和不良信息举报热线
北京网络
行业协会
网络 110
报警服务
无线互联网业自律同盟
中国互联网协会网络诚信推进联盟