据了解，京雄铁路北京段已经开工建设，全线预计2019年完工，有望与北京新机场同步投入使用。届时，北京到雄安将实现30分钟左右通达。

　　北京至雄安铁路位于北京市和河北省境内，线路起自李营站（目前站址在北京市大兴区黄村镇兴旺路，香海园小区西侧），经廊坊至雄安东站，线路全长约100.283km。

　　其中李营至新机场段约35.883km维持原京霸城际工程建设方案；新机场至雄安新区段线路正线长度约64.4km。也就是说，北京到雄安的这条铁路在北京境内的这部分就是原有的京霸铁路北京段，连设计走向什么都基本一致。京霸铁路是京九客专的一部分，按照原计划，在北京设李营站、黄村站、新机场站三座车站。这条铁路5月份已经开工建设了。

　　北京至雄安铁路河北段是此次公示的核心内容，因为雄安新区的设立，这段线路经过了调整，不再经过霸州，改为连接雄安新区并在新区东部设站，也就是此次公示里提到的——雄安东站。

　　京雄铁路力争2019年与新机场同步运营

　　据此前媒体报道，北京市住建委相关负责人曾表示，作为京九客专一部分的原京霸铁路已改为途经雄安新区而计划不再经过霸州。该负责人表示，原京霸铁路北京段在大兴区的李营、黄村和新机场三段不做改动，力争2019年与新机场同步建成运营；进入河北境内的线路目前还在研究中，计划不再经过霸州，改线途经雄安新区和河南商丘地区。

　　2017年6月，河北省政府曾印发《河北省综合交通运输体系发展“十三五”规划》，规划提出河北省“十三五”期间将建成“六纵、六横、双圈”网络化综合通道布局。客运铁路方面，规划提出围绕雄安新区将建设和研究5条铁路，包括要开工建设固安至雄安新区至保定城际、京九高铁北京至雄安新区段、京九高铁雄安新区至商丘段以及北京至雄安新区至石家庄城际，并研究天津至雄安新区至石家庄铁路。

　　规划中提及的“京九高铁北京至雄安新区段”即为此次公布的环评中所涉及铁路。

　　《天津铁路规划示意图》显示，将新建津雄铁路，西起“雄安站”，向东经天津新建的“新客站”至终点天津于家堡站，中间在天津南站附近分出一条支线北上至天津西站后，汇入即将建设的京滨城际高铁。津雄铁路可从天津“新客站”换乘至天津滨海站抵达天津滨海国际机场。

　　天津市政府新出台的《关于贯彻落实‘十三五’现代综合交通运输体系发展规划的实施意见》也提出，积极疏解北京铁路枢纽压力，承接北京非首都功能疏解。开展天津至雄安新区城际铁路规划前期研究。

　　雄安新区将与京津廊保和新机场形成一小时交通圈

　　雄安新区设立以后，交通基础设施建设提速。京雄铁路只是雄安未来多条铁路线的其中一员。

　　按照规划，多个高铁、城际轨道项目涉及雄安新区，如开工建设廊坊至涿州、固安至雄安新区至保定城际、京九高铁北京至雄安新区段等；开工建设京九高铁雄安新区至商丘段以及北京至雄安新区至石家庄、崇礼、京唐、石衡沧港城际、保忻铁路等，里程1070公里。

　　与此同时，未来雄安新区将形成以城市轨道交通为主的城市道路系统，与北京新机场、临空经济区、北京城市副中心以及京、津、廊、保之间形成1小时交通圈和区域内部通勤交通网。

　　在近日召开的民航局新闻发布会上，民航局发展计划司副司长董法鑫介绍，雄安新区的综合交通体系目前在交通部统一的领导下、在京津冀交通一体化协调领导小组的领导下，正在跟雄安新区的总体规划对接，包括京津冀交通的规划和轨道建设方面都在对接。“可能今后会展现出一个雄伟的交通蓝图，其中新机场起到非常重要的作用。”董法鑫表示，新机场在综合交通、轨道建设等方面与雄安新区的规划和建设也始终保持联动。