| 铁路规划专家张江宇指出，重庆目前高铁少，有必要加强与其他省会城市的连接是重要的。重庆在中西部处于一个居中的位置，又是一个直辖市，它发挥的龙头带动作用是很明显的。作为一个特大型枢纽，铁路需要加快向周边延伸，并且向更远的方向联通列车。
将促进国家中心城市建设
加快高铁规划和建设，有利于重庆建设国家中心城市。
重庆有国际物流枢纽城市、国家中心城市、实施对外开放新高地等定位，加快高铁以及各类基础设施建设，有利于都市圈的形成。
上述重庆到周边地区高铁建成后，重庆到成都和贵阳可以在一个小时到达，重庆到武汉、西安、兰州、昆明可以在3个小时到达。重庆与贵阳、成都的同城化效应会显现，届时，人才、物资和资金的流动都会加快。
而目前重庆至贵阳、广州、昆明的普通铁路实现了直达，但最少也需要9小时左右。
重庆社科院城市所副所长彭劲松指出，重庆未来更高的目标是建设国际化大都市，目前交通基础条件需要尽快改善，包括国际航班需要增加，水运和货运条件也要提升，城市治理水平和公共服务能力要提高。
“重庆加快货运铁路建设，是因为过去长江三峡的通航能力早已被突破，超前规划货运铁路很有必要。”彭劲松说。
目前重庆开往欧洲班列数量很多，重庆至上海、广州、深圳等沿海港口的货运五定班列和“渝新欧”国际货运班列，实现了铁海联运、国际直达。考虑到长江货运能力的不足，重庆本次提出的沿江货运铁路也被纳入了国家规划研究。
而重庆和成都目前已经建成了一条高铁，本次规划则又提出了成渝中线高速铁路，未来可能北线通道也会纳入研究。比如京、津已经有京津城际和京沪高铁2条高铁，正在建设京滨高铁。南京到上海也有沪宁城际和京沪高铁。
西南交通大学交通运输与物流学院教授彭其渊指出，成渝地区高铁提速，有利于带动城市发展，加快推进农村城镇化，对于重庆经济发展起到非常好的推动作用。
他认为，未来可能仍会有更多的高铁需要修建。“修建多条铁路对于提高运输的可靠性方面十分有益。从经济发展来说，推动地方经济的发展一条通道是不够的，需要更多其他的通道。”
铁路规划专家张江宇指出，重庆目前高铁少，有必要加强与其他省会城市的连接是重要的。重庆在中西部处于一个居中的位置，又是一个直辖市，它发挥的龙头带动作用是很明显的。作为一个特大型枢纽，铁路需要加快向周边延伸，并且向更远的方向联通列车。
将促进国家中心城市建设
加快高铁规划和建设，有利于重庆建设国家中心城市。
重庆有国际物流枢纽城市、国家中心城市、实施对外开放新高地等定位，加快高铁以及各类基础设施建设，有利于都市圈的形成。
上述重庆到周边地区高铁建成后，重庆到成都和贵阳可以在一个小时到达，重庆到武汉、西安、兰州、昆明可以在3个小时到达。重庆与贵阳、成都的同城化效应会显现，届时，人才、物资和资金的流动都会加快。
而目前重庆至贵阳、广州、昆明的普通铁路实现了直达，但最少也需要9小时左右。
重庆社科院城市所副所长彭劲松指出，重庆未来更高的目标是建设国际化大都市，目前交通基础条件需要尽快改善，包括国际航班需要增加，水运和货运条件也要提升，城市治理水平和公共服务能力要提高。
“重庆加快货运铁路建设，是因为过去长江三峡的通航能力早已被突破，超前规划货运铁路很有必要。”彭劲松说。
目前重庆开往欧洲班列数量很多，重庆至上海、广州、深圳等沿海港口的货运五定班列和“渝新欧”国际货运班列，实现了铁海联运、国际直达。考虑到长江货运能力的不足，重庆本次提出的沿江货运铁路也被纳入了国家规划研究。
而重庆和成都目前已经建成了一条高铁，本次规划则又提出了成渝中线高速铁路，未来可能北线通道也会纳入研究。比如京、津已经有京津城际和京沪高铁2条高铁，正在建设京滨高铁。南京到上海也有沪宁城际和京沪高铁。
西南交通大学交通运输与物流学院教授彭其渊指出，成渝地区高铁提速，有利于带动城市发展，加快推进农村城镇化，对于重庆经济发展起到非常好的推动作用。
他认为，未来可能仍会有更多的高铁需要修建。“修建多条铁路对于提高运输的可靠性方面十分有益。从经济发展来说，推动地方经济的发展一条通道是不够的，需要更多其他的通道。” |
