根据报告书，福州至厦门客运专线北起福州市，途经莆田市、泉州市，南至厦门市和漳州市。线路北端衔接合福铁路、温福铁路，南端衔接厦深铁路、龙厦铁路，与东南沿海铁路福厦段共通道。

　　工程新建正线277.948公里，同步建设沿海客运专线长度4.274公里。其中路基长43.232公里、桥梁长183.540公里、隧道长54.585公里；新建联络线3处8条9.013公里（单线）；新建福州南第二动车运用所、厦门北第二动车运用所，配套新建动车走行线2处5条22.902公里（单线）；改建既有站1座，新建车站6座；新建220kV牵引变电所5座，采取AT供电方式。

　　铁路等级为客运专线，双线，速度目标值350公里/小时，正线采用无砟轨道，采用电力牵引及CRH动车组。设计年度近期为2030年，远期为2040年。工程总占地面积1794.27公顷，需拆迁房屋271.5万平方米。

　　工程通过环保选线后，未经过各级文物保护单位、风景名胜区和国家级自然保护区、森林公园以及饮用水源一级保护区。工程无法绕避的重要环境敏感点包括福州市城门水厂、福清市音西镇乌仔底水库、福清市龙田水厂等。

　　报告书认为，工程在选线过程中对重要的环境敏感目标进行了绕避方案比选论证，不能绕避的敏感点采取对环境影响较小的方案，并采取各项有效措施控制工程施工和运营期的影响。对于工程实施后产生的噪声、振动等的影响，从污染源头、传播途径、受影响敏感目标各方面加强控制与治理的措施，符合有关环境标准要求。工程产生的生产和生活污水均优先排入市政污水管网。工程以电力驱动，不设置生产性锅炉，不会对沿线产生大气污染。一般固体废物交环卫部门处理，危险废物交由有资质的单位处置。在认真落实了设计和报告中提出的环保措施，工程对环境的负面影响可以得到有效控制和减缓，在切实做好环境保护工作的前提下，工程建设具有环境可行性。

　　工程建设单位是京福闽赣铁路客运专线有限公司。省环保厅欢迎公众参与建设项目环境保护工作，联系电话0591－88367003、88367027（传真）。