正在建设的连盐铁路和预计年内动工的盐通高铁，已被列入国家主干线高铁网第一“纵”——沿海高铁通道。沿海高铁通道北起山东半岛，南至深圳的沿海铁路线上，绝大部分区间已经开通快速铁路，盐城是打通这条沿海大通道的最后一个节点。此外，作为沿海大通道最后开工的“一环”，盐通高铁还是京沪高铁徐州以南段最重要的分流通道。这是未来盐城、淮安、宿迁、连云港市民乘动车去上海以及东南沿海地区最便捷的通道。建成后，苏北地区到南通、上海等长三角重要城市的时间将大大缩短。其中，盐城至上海的时空距离将缩短为1.5至2小时。

　　新建盐城至南通铁路项目全长约150公里，总投资超过180亿元。其中，盐城境内为92公里，设计时速250公里/小时。该线路在我市境内经过城南新区、亭湖区、大丰区及东台市，南通市境内经过海安县、如皋市、通州区。在我市境内设盐城站、大丰站和东台站，其中大丰站为新建站，已被省政府与铁路总公司列为今年开工项目。

　　“目前，网上有传闻说，盐通高铁将在明年动工。不过，我们了解的信息是，盐通高铁要在年内开工。目前，我们所有的工作都是围绕这个节点倒排工期的。”市铁路办工作人员告诉盐城晚报记者。本月3日，盐城至南通铁路初步设计通过中国铁路总公司审查。中国铁路总公司对该线路运输组织、线路桥隧方案、站场设置、投资概算等提出了具体的审查意见。根据审查意见，盐城至南通铁路全线按客运专线标准设计，工期4年，计划年内实现开工。