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青荣城铁入青“瓶颈”打通 胶济铁路实现客货分离
 
文章来源:中国铁路招标采购网 铁路建设招标 铁路物资招标 高速铁路招标 地铁轻轨招标 铁道物资招标  

  胶济客运专线和胶济货线“大拨接”示意图

  记者从济南铁路局获悉,昨日凌晨2时10分,经过1000余名施工人员连续三个昼夜的激战,青荣城际铁路引入青岛枢纽相关工程——新建胶济客运专线和胶济货线“大拨接”施工安全正点开通,胶济铁路真正实现客货分离,同时,这也为青荣城际铁路引入青岛枢纽站扫清了主要障碍,标志着青荣城际即墨北至青岛段工程将全面提速。此前客货混跑的胶济线,一直是影响青荣城际引入青岛枢纽工程施工空间的“瓶颈”所在。

  中铁二局施工人员组织了充足人力和大型机械进行施工保障

  此次“大拨接”施工是将新建的胶济客运专线和胶济货线由青岛北站引出,利用既有胶济线引入即墨站,为下一步青荣城际引入青岛北站提供条件。由于此次拨接开通施工时间长、涉及专业多、安全压力大,为确保施工安全正点开通,济南铁路局加强组织领导,强化现场监控,细化施工组织、倒排工期,调集精兵强将参与会战。拨接施工共分两步。第一步,拨接开通青岛北站—城阳客专场—即墨站间的新建胶济客运专线,全长24.5公里,其中新建线路17.4公里,利用既有胶济线7.1公里,于7月16日凌晨完成;第二步,拨接开通青岛北站—娄山站—城阳胶济场—即墨站间的新建胶济货线,全长24.9公里,其中新建线路23.1公里,利用既有1.8公里。

  施工人员站成一排同时发力,将两百多吨的一条铁轨一点一点地推移

  据了解,青荣城际铁路即墨至荣成段2014年底已开通运营,青荣城际铁路引入青岛枢纽工程2015年初启动建设,包含新建胶济客专、新建胶济货线、预留青连铁路相关工程、应急工程和建设青荣城际铁路等五大部分, 涉及娄山特大桥、城阳站和娄山站改造等多个施工环节。此次拨接开通新胶济客运专线和胶济货线后,即墨至青岛北站区段的运输能力将大大提升,为青荣城际铁路全线贯通奠定了坚实基础。

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