据了解，京九高铁又叫京九客运专线，是国家中长期铁路网规划当中的规划研究项目之一，实际上采用各地分段建设最后连成一线的方式建设。该线路从北起北京、南至香港九龙，分别跨越京、冀、鲁、豫、皖、鄂、赣、粤、港等地，全长2400多公里，是连接环渤海和珠三角的重要高速客运专线。其中，阜阳经潢川至九江高速铁路客运专线，从安徽阜阳经信阳市淮滨、潢川、光山、新县、湖北麻城、黄冈至江西九江，线路全长460公里，其中信阳境内约130公里。

　　近日，国家发改委以发改办基础[2016]97号文函复河南省人民政府，同意将阜阳经潢川至九江铁路按高速铁路纳入中长期铁路网规划修编方案，并表示积极支持中国铁路总公司会同相关地方在“十三五”时期推进项目前期工作，条件具备后适时开工建设。

　　此前，曾有媒体报道称，由于西线（麻城）地质条件复杂，京九高铁短期可能不会走湖北麻城，而是走东边的合肥、安庆，引发信阳市民强烈热议。

　　“看来此消息并不属实！”信阳市民刘先生认为，“信阳—麻城线地处大别山革命老区，阜阳经潢川至九江高速铁路作为打通京九客运专线大通道的重要环节，对加快大别山革命老区脱贫，推进中原经济区建设和中部地区崛起意义重大，相关部门需要加快项目对接进度，以免错失机遇，耽误大别山地区的发展和腾飞。

　　“项目纳入国家战略，成果来之不易。它是河南信阳与湖北黄冈两市乃至两省上下两年来锲而不舍、共同努力的结果。”信阳市发改委一官员告诉记者，2014年5月，信阳市与湖北省黄冈市就联合提出沿京九铁路既有线路规划建设阜阳至九江段客运专线。为使项目纳入国家规划，信阳市委书记郭瑞民、市长乔新江等市领导多次听取汇报，安排推进工作，并与黄冈市主要领导一起专程赴北京向国家发改委、中铁总公司、国家铁路局汇报，表达老区人民的愿望和诉求。两年间，两市发改委负责同志积极对接，商讨项目推进策略和路径，建立了卓有成效的联合推进工作机制，共同委托中铁第四勘察设计院编制了《新建京九客运专线阜阳至九江段规划研究报告》，向本省政府和省发改委报告，同时向国家发改委、交通运输部等部门汇报，逐级上报国务院请求批复。

　　“京九高铁潢川站是如何规划的？我们潢川是新建一个高铁站还是和老火车站并站？如果是新建高铁站，将建在什么地方？”消息发布后，有市民就此向潢川县有关部门咨询。对此，潢川火车站回复称，到目前为止，潢川站还未接到阜阳经潢川至九江高速铁路的具体规划文件。等上级具体规划文件出来后，将会第一时间向社会公布。

　　信阳市发改委有关负责同志告诉记者，下一步，信阳市将继续推进项目前期工作，力争早日开工建设。