沈塘桥站～下宁桥站左线盾构区间全长为976.346m，盾构机于1月8日从沈塘桥车站始发；日晖新村1、2幢居民楼和建工新村商铺都属于转混结构，建于上世纪80年代左右，位于区间盾构隧道198环～303环之间，其地层主要为淤泥质粉质粘土夹粉土、粘质粉土、淤泥质粉质粘土和淤泥质粘土为主，这些土层均属高含水量、高压缩性、低强度、低渗透性的饱和软粘性土，具有较高的灵敏度和触变特性，在动力作用下极易破坏土体结构，使土体强度骤然降低，变形量增加，给项目部的施工带来较大的困难，在下穿房屋过程中，项目部重点关注掘进参数，保证盾构下穿房屋过程中匀速、连续、均衡施工，对推进土压、同步注浆等参数项目严格按照施工方案和技术交底进行，执行现场交接班制度；同时领导班子成员实行轮流值班制度，加强现场巡查；成立了过房监测小组，将责任落实到个人，且加强加密监测，并及时、准确的将监测数据报告项目部值班领导和盾构作业队，用于指导盾构掘进施工，保证盾构顺利安全的穿过房屋。

　　此次成功穿越房屋，为沈～下区间全线的贯通奠定了良好的基础，项目部也取得了阶段性的胜利。在接下来的施工生产中，全体员工将继续紧紧团结在项目部领导班子周围，凝心聚力、鼓足干劲，为如期兑现业主节点工期奋力拼搏。