郑州市轨道交通线网由市区普线(地铁线路)和市域快线(快速轨道交通)组成。

　　线路

　　　　13条地铁线路,8条在中心城区

　　M1(地铁1号线):起讫点为沟赵乡—金水北区,长度为45.8km,共设32座车站,站间距为1.5km,功能定位为中心城骨干线。

　　M2(地铁2号线):天山路—绕城高速,长度为31.4km,共设23座车站,站间距为1.4km,功能定位为中心城骨干线。

　　M3(地铁3号线):绿洲路—经南十八路,长度为41.0km,共设31座车站,站间距为1.4km,功能定位为中心城骨干线。

　　M4(地铁4号线):安顺路—河西北路,长度为30.1km,共设24座车站,站间距为1.3km,功能定位为中心城加密线。

　　M5(地铁5号线):沙口路—沙口路,长度为40.7km,共设30座车站,站间距为1.4km,功能定位为中心城骨干线。

　　M6:贾峪镇—祥云大道,长度为45.8km,共设27座车站,站间距为1.8km,功能定位为中心城骨干线。

　　M7:东赵北—曲梁,长度为49.1km,共设26座车站,站间距为2.0km,功能定位为中心城加密线。

　　M8:绿博北—祥瑞路,长度为32.0km,共设18座车站,站间距为1.9km,功能定位为中心城加密线。

　　8条市域快线

　　　　最长线路有81.2公里

　　R1:荥阳畅园—中牟,长度为70.0km,共设30座车站,站间距为2.4km,功能定位为市域骨干快线。

　　R1支:绿博—官渡,长度为11.1km,共设5座车站,站间距为2.8km,功能定位为市域骨干快线。

　　R2:沟赵乡—港区会展城,长度为81.2km,共设39座车站,站间距为2.1km,功能定位为市域骨干快线。

　　R3:白沙北—港区南,长度为53.7km,共设28座车站,站间距为2.0km,功能定位为市域骨干快线。

　　R4:铁炉站—中牟,长度为59.3km,共设29座车站,站间距为2.5km,功能定位为市域放射快线。

　　R5:郑州火车站—上街机场,长度为41.1km,共设22座车站,站间距为2.1km,功能定位为市域放射快线。

　　R6:鼎瑞街—新郑,长度为38.4km,共设11座车站,站间距为3.8km,功能定位为市域放射快线。

　　R6支:薛店—未来科技城,长度为22.5km,共设10座车站,站间距为2.5km,功能定位为市域放射快线。

　　R7:经开中心广场—港区东,长度为35.3km,共设14座车站,站间距为2.7km,功能定位为市域放射快线。

　　R8:马寨—新密,长度为37.4km,共设9座车站,站间距为4.7km,功能定位为市域放射快线。

　　5条外围组团地铁线,去航空港区更多路线选择

　　M9:金达路—中牟,长度为42.9km,共设21座车站,站间距为2.1km,功能定位为东部新城加密线。

　　M10:商贸次中心—双鹤湖,长度为43.1km,共设24座车站,站间距为1.8km,功能定位为航空港区骨干线。

　　M11:新郑—东赵,长度为50.1km,共设25座车站,站间距为2.1Km,定位为航空港区骨干线。

　　M12:东赵—银鱼路,长度为16.4km,共设10座车站,站间距为1.8km,功能定位为东部新城加密线。

　　M13:上街机场—生命谷南路,长度为26.8km,共设15座车站,站间距为1.9km,功能定位为西部新城加密线。

　　规划 到2050年,轨道交通线网总规模约945.2公里

　　我市轨道交通布局以“稳定既有、分层规划、双心放射、衔接三城”为修编原则,规划时间至2050年。届时我市城市轨道交通线网由21条线路组成,总规模约945.2km,站点达503座。

　　我市轨道交通网分为市区普线和市域快线两个层次。主城区线网形态呈“米字+一环两横四纵”布局,市域快线形态呈“三角锚固+五轴放射”布局,覆盖范围涵盖了中心城区、航空港区、东部新城、南部新城、西部新城,以及新郑、新密两座县级市。

　　　释疑 地铁线与市域快线有啥区别

　　查看规划公示方案,发现市区普线标注为M,市域快线则为R。这两个字母具体有什么区别呢?

　　市规划局相关负责人解释,M线具体是标准的地铁线路,主要在地下运行的大容量轨道交通;R线也叫地铁线路,但形式上有的在地上,有的在地下,速度也更快些,最高时速可达100千米。

　　按照规划,除中心城区、航空港区外,我市轨道交通网还覆盖到东部新城、南部新城、西部新城等,以及新郑、新密两座县级市。但未提能通登封、巩义等区域,这是为何?

　　市规划局相关负责人表示,登封、巩义距离中心城区较远,不适宜敷设轨道交通,这些地方将建城际铁路解决与中心城区的快速通达问题。

　　郑州到巩义规划有城际线路,与郑州到开封的城铁相似,届时市民往返也将变得很方便。