五月的中原大地已开始泛黄，中国铁建中铁十五局集团四公司宝丰项目部也迎来了收获的季节。近日，该项目主体工程已完工，进入收尾阶段。

　　宝丰项目位于平顶山市宝丰县商酒务镇白衣堂村南侧，东邻S241道路。项目承建的宝丰县煤碳循环经济产业园区道路下穿焦柳铁路立交工程设计范围为下穿焦柳铁路和新建京宝焦化专用线立交主体及两侧各10m引道工程，共分两个部分，第一部分为道路下穿新建京宝焦化铁路专用线，第二部分为道路下穿焦柳铁路。

走进宝丰项目部，“安全是政治，安全是进度”几个大字异常醒目。因焦柳铁路属铁路繁忙干线，车流量较大，施工安全风险也较大。铁路线路架空及箱桥顶进作为铁路营业线Ⅱ级施工，是该项目的施工重难点。安全防护工作，贯穿了整个施工过程。

　　作为常年负责顶进涵施工的成熟团队，该项目目前的施工人员是以前承担巩登项目和洛吉项目顶进涵施工的原班人马。“前些天，经过多日的施工，线路工作已经接近尾声，工作的重点虽然已经完成，但为了工程的收尾工作有一个圆满的结束，安全教育仍旧不能松懈......”5月19日，在项目部开工前的进场教育上，项目副经理兼安全检察长李金选如此嘱咐道。“每有开工，必有进场教育。每有进场教育，必有拍照留存。”这是他们干顶进涵施工以来一直保留的传统。宝丰项目上场一年来，光是进场教育的影像资料就堆积了厚厚一大摞。

　　宝丰项目经理潘庆涛是个80后，首次担任项目经理。这个项目，让他有了更多的责任感和紧张感：“由于是邻近营业线施工，安全问题更加突出。要确保工程安全、优质、按期完工，容不得半点大意。虽然现在才五月份，中午时，钢轨的温度已经能达到四十六七度。钢轨温度过高，极易发生胀轨跑道现象。为此，项目部总会派专人进行盯控洒水。在机械防护上，我们也都做到了一机一防，只要有作业人员，都会有防护人员跟上。对于施工人员的安全盯控也很重要，有时列车过来了，眼睛都不敢眨一下。”在施工过程中，基本每三分钟就要过一趟火车。为了保证人员安全，项目在轨道两旁各搭起了一个帐篷作为简易的广播站。每当有火车即将驶过，广播站总会提前喊话，要求施工人员尽快撤离轨道。

　　从四月份开始，宝丰项目便进入了要点施工。为了鼓舞士气，公司副总经理赵久东更是长期在项目进行蹲点包保，对工程施工进行了现场指导。为了让员工时刻打起精神，项目部还在轨道旁的围栏上悬挂了“强化红线意识确保行车安全”、“保安全促进度确保安全无事故”、“高标准严要求奋战顶涵60天”三个巨大条幅。

　　经过所有参建人员的共同努力，项目已提前圆满完成了主体工程施工任务。