屯里车辆段出入段线为明挖+暗挖结合区间，入段线出百花岭站向北行进，经过红星生活区后向东上跨百佛盾构区间右线，再下穿环城高速公路后进入车辆段；出段线出佛子岭站向南行进，向东上跨百佛盾构区间右线，再下穿环城高速公路后进入车辆段。

　　暗挖隧道浅埋段最小埋深仅有6m，揭示围岩多为杂填土层，施工过程中还要上跨百佛盾构区间与之交叠、并下穿周边建筑物和构筑物，地质条件复杂、安全风险高、施工难度大。隧道采用主矿山法施工，开挖采用人工配合小型机具掘进，施工速度较慢。

　　在施工中，面对复杂的地质条件，针对隧道覆盖层薄、地质松散、易沉降、坍塌等难题，我项目部成立了专项技术攻关小组，根据实际情况不断细化施工组织及措施，强化安全质量管理，安全顺利地通过了重大风险工程的考验，较之工期计划提前七天完成了区间隧道的开挖初支任务，实现了隧道的顺利贯通，确保了1号线东段铺轨控制工程节点工期的完成，为2016年南宁地铁1号线的通车运营奠定了坚实的基础。