云桂铁路，作为国家《中长期铁路网规划》干线铁路，为国铁一级电气化双线铁路。这条铁路建成后将成为促进云南、广西多民族地区经济发展的一条致富路。云桂铁路东起广西南宁，西至云南昆明，是一条客货兼顾的大能力、快捷的区际干线铁路。预计全线建成通车后，从昆明到南宁的行车时间将由原来的12小时缩短为5小时左右，并与沪昆、渝昆、昆玉、南昆、南宁至广州高铁相连，共同构成西南泛珠三角和环北部湾的出海大通道。

　　该制梁场承担着云桂铁路（广西段）2、3、4三个标段546孔24米和32米箱梁的预制和架设任务。云桂铁路沿线山高谷深，桥隧相连，仅在该集团公司承建的36.35公里线路上，大桥、特大桥17座，大小隧道25座，所以说24米和32米整孔箱梁预制和架设是制约全线工程进展的重要咽喉。

　　公司云桂铁路项目部田东制梁场自今年2月份复工大干以来，面对时间紧、任务重、标准高、安全风险大等因素，该标段制梁场为了早日实现制、架梁的年度目标，对提、运、架安全管理超前谋划，严格落实铁路建设标准化管理，组织技术人员进行科技攻关，不断优化施工方案，保证了施工安全和质量。

　　截止发稿前，该制梁场成功架设157孔箱梁，继成功过完那荣隧道后架设4孔24米和32米箱梁。目前，架梁队的员工们冒雨正在有序忙于运梁车驮运架桥机过1250延米的路基中，将等待的是又一次架设那荣特大桥54孔32米箱梁的架设拼搏大干。