10月26日上午，从中国铁建中铁十五局集团七公司天津建设工地传来喜讯，由该公司负责承建施工的国内最大钢混组合桁梁桥——天津滨海新区西外环海河特大桥主桥钢桁梁正式开架。

天津滨海新区西外环高速公路（津汉高速-海景大道）北接滨海新区在建津汉高速公路，向南依次与京津高速公路、第九大街、津滨高速公路、津塘二线、天津大道、津晋高速公路以及海景大道相连，是滨海新区规划的“1环11射、5横5纵”的路网骨架中滨海环线的重要组成部分。该高速的开工建设对落实城市空间战略布局，串联滨海各功能区，构建新区南北快速通道，引导区域土地开发，完善客货系统分离，编织便捷交通网络，助港城分离具有重要作用。

由中铁十五局七公司负责承建施工的天津滨海新区西外环高速公路海河特大桥，全长1640m，设计为双向八车道，总投资3.6亿元。其中，主桥设计采用（95m+140m+95m）三跨钢混组合连续桁架结构，是国内最大钢混组合桁梁桥。由于该桥钢桁梁设计为大跨度、曲线型和全焊接，结构复杂，技术含量高，施工难度大，充满挑战性，是全线重点控制性工程，也是工程建设的最大亮点。整个钢桁梁造价1.6亿元，用钢量1.2万t，由12榀桁片组成，分13段拼装，最大单榀重115t，最长桁架63m。该钢桁梁先在车间进行杆件制作加工，然后在码头进行单元件组装，最后利用船运到大桥施工现场进行吊装。

作为国内最大的钢混组合桁梁桥、天津市重点建设项目和集团公司首次接触的新工艺。自开工起，集团公司上下非常重视工程建设的安全和质量，时刻关注着施工的动态。期间，集团公司总经理张喜胜、工会主席陈戈、副总经理黄明玉、副总经理金国海多次来津指导工作。

为确保工程质量和进度，该项目部认真做好从加工场地、选材，以及钢桁梁的加工制作等方面的各项工作。为确保架梁作业安全顺利展开，该项目部还积极组织人员对通航和架梁方案进行全面“会诊”，细化举措，确保安全。为确保大型构件吊装的稳定性和安全性，集团公司副总工程师王约瑟坐镇现场把脉。

26日上午，对于西外环广大参建者来说，是个难忘的日子。10时许，在120t龙门吊的巨大牵引下，重达80多吨的D5-6桁片平稳、准确的落放1#中墩指定位置，现场顿时炮竹声四起，该项目钢桁梁正式开架。钢桁梁制作加工、单元件组装和现场吊装作业将全面展开。

目前，该项目精耕细作全面做好钢桁梁制作、吊装安全和质量的同时，积极消化和掌握各种新工艺的运用，做好施工经验的总结，为今后涉足钢桁梁施工储备人才，增强技术实力。