根据施工计划，为实现11月1日上饶站西向开始铺轨，10月份上饶站西需铺设完成9组道岔，其中包括4组长轨埋入式和5组板式道岔。

由于无砟轨道长枕埋入式高速道岔施工技术标准要求高，需采用新的施工工艺，通过组装、初调、精调固定、混凝土浇筑、轨道精调等工序完成铺设，其施工技术及工艺尤为复杂，且精确要求高，工程质量直接决定了客运专线的安全性、舒适性。为确保工程质量达标，项目部对道岔进场后进行检查验收，对配件是否齐全详细梳理，同时对轨枕底钢筋变形或脱焊的进行校正、补焊，并目测、尺量钢轨长度，是否存在死弯，对存在问题的进行拍照、签认，监理同意后进行铺设施工。

　　道岔铺设过程中，道岔的装卸采取用吊车、扁担梁和吊具吊装，严格按照施工组织进行道岔的铺设，铺设完成后，技术人员用轨检小车测量道岔的高程、水平、轨距偏差，结合道岔设计及误差要求，通过岔枕处的调节螺杆丝杆高度精调起平道岔，调节锚固螺栓对水平方向进行调整以及用轨距拉杆对轨距进行调整。调整的高程、水平、轨距偏差等各项指标以确保控制在±1mm误差范围内，同时兼顾曲股。

　　道岔调整工作完成后，根据现场道岔精调情况，对道岔的钢筋及接地、模板、支撑体系、加固措施、几何线性、最后一次精调数据等进行全面检查与评估，继而进行混凝土浇筑施工。待养护时间结束后，项目部将对道岔的几何线性再次检查，用轨检小车采集高程、水平、轨距等数据，对比检查道岔在混凝土浇筑前后是否发生变化，对整个支撑体系的稳定性进行评估，进行最后一次调整修正。

　　截止目前，项目正在进行六组道岔的同时施工，且道岔施工告捷在即。