10月4日16时，长沙地铁2号线首列列车驶入地铁隧道进行接触网热滑试验，以三种不同的时速在光达站与长沙大道站之间往返行驶，对受电状态下的接触网进行反复检测。据承建长沙地铁2号线接触网工程的中铁五局电务城通公司负责人介绍，开始“热滑”是地铁2号线建设的重要节点，将为年底实现“车通”、明年5月试运营奠定坚实基础。

“热滑”试验是接触网通电后，地铁列在轨道上按规定的速度运行，通俗地讲就是带电“试跑”。通过列车低、中、高时速的往返运行，检验供电系统、接触网系统的运行稳定性，热滑后对线路发现的问题进行针对性整改。

本次热滑由中铁五局电务城通公司长沙地铁2号线站后工程指挥部和长沙地铁2号线建设公司联合持办，在地铁列车受电弓处安装有高清摄像视频，用以观察受电弓的受电状态。首次以15km/h进行试跑，在确定列车行驶平稳以后，再以25km/h、45km/h分别运行。光达站至长沙大道站共有5站4区间，单程线路全长约6公里，第一趟耗时37分钟，经过15km/h的试跑，后面25km/h、45km/h时速明显顺畅很多，用时分别仅20、12分钟。检验结果显示，整个热滑过程中，电压稳定，网压波动范围不大，在1620V左右变化；受电弓与接触线接触情况良好，受电弓通过线岔、电连接、分段绝缘器时平稳，没有打弓、脱弓等现象发生。在一旁一起观测的长沙市轨道交通集团有限公司副总经理周晓明高兴地说：“第一次运行就如此顺利，给地铁2号线开了个好头。”

据了解，本次热滑过后，地铁车辆还会在正线继续多次热滑，试验区域逐步扩大，速度逐渐提高，11月底将实现全线热滑。为年底实现“车通”做好准备。