列车窗外，一路上青山碧水，壮乡风情，天然雕琢，美不胜收！车内是可360度旋转否认舒适座椅，人性化设置休息间、卫生间……列车在山水相间穿行，十分平稳。

　　12点06分，列车驶入桂林二塘站后，有体验者将香烟、笔芯、手机立于窗台边上，竟纹丝不动，此时手机GPS软件显示，列车时车速达160公里/小时。

　　南宁铁路局总工室副主任曾小平在车上接受采访时，脸上洋溢着笑容。他说，湘桂铁路扩能改造确实预留了250公里/小时的提速条件，“说不定哪一天，你坐车动车组只用了一个半小时就从桂林到达南宁了，那肯定是提速了。这将为湘桂线赢得更大的空间，方便百姓出行，更加促进广西经济的发展。”

　　在这以前，从广西首府南宁达到首都北京，特快列车就需要28小时，衡柳铁路开通后，从南宁到柳州，从柳州出发到衡阳，然后从衡阳通过“武广高铁”，一路北上到北京，时间大约是10个小时，时间大约缩短了18个小时。

　　到时，从北京来广西，不仅仅能够坐高铁到桂林、柳州、南宁，还可以到钦州、防城港和北海这三个海滨城市，目前，这三个城市和南宁的高铁线路现在就已经建成。

　　2013年，广西将有湘桂、柳南、南黎、钦北高铁项目等在内的7个高铁项目建成并开通,投产新线1137公里，约占中国今年高铁新增里程的五分之一。

　　随着铁路建设的突飞猛进,广西正在从中国路网的“神经末梢”变为“区域枢纽”。衡柳高铁、南广高铁、贵广高铁……贯穿广西主要经济带,连接中国与东盟,将成为铁路运输网络的主轴和主动脉。高铁网络的建设，无疑成为广西社会经济发展的强大助推手。

　　13点03分，列车停止前进，抵达柳州西站，车上人们无不心情澎湃，感受到了“飞一般的感觉”。来自贵州的胡雁激动地说：“感觉真是太棒了，第一次来广西就体验了广西的高铁，那么平稳舒适，让我很难忘。广西正真告别了无高铁时代啦！”